挑战一：行业发展滞后  

    轴承行业近年来所取得的发展成果（包括经济总量、制造技术、产品质量以及出口等诸多方面）应该肯定，但同期机械工业，尤其是轴承行业服务的主机行业发展更快，向高精度、高性能、高可靠性、高附加值发展，而作为主机配套的轴承却发展滞后，很不适应。 

    比如铁路轴承，火车几次提速，目前客车时速160公里及以上用的轴承全部是进口；轿车主要部位用的轴承大部分进口；冶金矿山机械、工程机械，尤其是引进国外成套设备所需的维修轴承大部分进口；机床尤其是为精密机床、数控机床等配套的轴承也大部分进口；家电、空调机配套轴承大部分（约占80%）进口。由于轴承行业发展滞后，满足不了主机配套和维修的需要，导致进口轴承数量逐年大幅递增。 

     挑战二：跨国公司加快抢滩中国市场  

    回顾我国轴承行业引进外资、引进技术、与跨国轴承公司合资合作的进程，雄心勃勃的跨国轴承公司抢滩中国市场的战略可概括为：合资→控股→独资，在这方面西北轴承厂铁路轴承就是很好的例证。

    而具体分析目前世界十大（或八大）轴承跨国公司在中国市场的战略部署是：  

    --加紧在中国合资、独资建厂，并且在不断扩大生产规模，加快实施人员和采购本土化的政策，这样使得我国轴承行业原有的比较优势不复存在，竞争形势更加激烈。 
    ---在抢滩中国市场取得一定的经验之后，从其发展战略考虑，又逐步深入到中国轴承行业的核心层，寻找合作伙伴。为了适应中国市场的需要，有的还在我国建立了研发中心一类的机构，同时建立庞大的办事机构和完善的销售网络。这实际上把中国变成跨国轴承产业链上的一环，把合资或独资企业作为跨国轴承公司的一个车间，这是对中国轴承行业发展的一个严峻挑战。 
    
     应对策略
   
     之一：合作注重双赢  

    作为发展中的中国轴承工业，尤其是重点骨干企业要在现有的基础上得到迅速发展，应借助世界经济全球化的大环境，充分利用国际资本，引进先进技术，搞合资合作等不失为一种积极的发展策略，尤其是我们的大型企业集团要在这方面放开思路，将自己编织到跨国轴承公司的生产链中，这对加快自身发展是必要的也是可行的。 

    在与跨国轴承公司合资合作中应注意以下几个问题：
   （1）要选择好合作对象；
   （2）要重视股权结构的设计；
   （3）要达到以市场换技术，比如合作开发新产品；
   （4）要保护自己的知识产权和自己的品牌；
   （5）要有应对不测变化的策略。
   若注意做到上述几点，双方真诚合作，就可达到优势互补、资源共享和双赢的目的。 
  
    之二：实施"竞合战略"  

    "竞合战略"或"战略联盟"是现代企业竞争的产物。在上世纪60年代，日本成立出口轴承的战略联盟，由协会出面协调出口地区和价格，避免在国际上打乱仗，维护了企业的利益。

    美国Timken与托林顿合并，优势互补，使2003年销售额增长49%，达到38亿美元。  

    我国轴承行业的现状之一是企业数量多，其中多数企业规模不大，重复建设，竞争能力不强，抗风险能力弱。尤其是我们企业应对挑战的努力还处在单兵作战的方式，还缺乏强烈的战略联盟意识。为改变这种现状，行业已经提出培育大企业集团和小巨人企业的战略措施，使之成为轴承行业的中坚力量（或称脊梁），并以此来推动行业的发展。几年来的实践说明提出这个发展战略措施是正确的，并已取得了可喜的成果，而且在实践中还出现了联合重组和兼并的新形势，对"竞合战略"或"战略联盟"进行探索，有的已产生了积极的效果，但是步子还不大。 

    在直面严峻挑战，竞争战略已经转型的新形势下，轴承行业要积极探索实施"竞合战略"或"战略联盟"的措施。一是国内大型企业集团之间的联盟。据了解，行业内几家大型轴承企业集团、公司，面对严峻的挑战局面正在研究合作联盟事宜。二是集团企业与小巨人企业的联盟。据我们了解，不少民营、私人企业也有与大型企业集团联盟的愿望。三是小巨人企业与有特色的专业化企业的联盟。 
  
     之三：大力铸造品牌  

    名牌的形成是长期工作经验的积累，是一个逐步发展、创新、提高的过程，而且是经过社会实践，取得市场信誉的结果。因此创品牌，不仅是产品质量，同时又是一个企业创新开发能力、经济规模、经济效益、市场占有率以及企业管理和售前售后服务等方面的综合体现。 

    近年来，国务院和有关部门已把实施品牌战略提到议事日程，推动争创若干个世界级的名牌产品。我国轴承行业发展到今天虽已引起世界轴承界的关注，但我们的商标和品牌效应还是比较软弱的。我国轴承行业发展战略目标是向世界轴承强国迈进，但目前还没有几个在世界上叫得响的知名商标和品牌，想进入世界轴承强国也是有困难的。所以实施品牌战略、争创名牌效应，是我们轴承行业尤其是大型集团企业和小巨人企业应高度重视的问题。