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船舶业迎转型升级方案 利于行业走出低谷

http://www.wujin.hc360.com2013年10月10日09:10T|T

    短期对上市公司业绩的利好程度视具体细则、门槛条件

    昨日,国务院公布了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013~2015年)》(以下称“方案”),方案明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务,对一直低迷渴求政策支持的船市来说,无疑为注入了强心剂。

    方案明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务,要开展船舶和海洋工程装备关键技术攻关,“十二五”后三年,高技术船舶、海洋工程装备主要产品国际市场占有率分别达到25%和20%以上,发展具有国际竞争力的船舶企业集团。

    此次方案也提出严格控制新增产能,清理整顿违规建设项目。

    还需具体方案真正“落地”

    该方案公布后,业内普遍称在预期中。熔安动力机械有限公司副总裁徐文友表示,此次政策还只是行业“整合、升级、创新”的指导意见。

    事实上,在国内船市低迷之际很多船企已经开始转型突围。昨日,广东中远船务人士对记者表示,公司从之前单一的修船业务开拓造船业务,避开了运力过剩集中的散货船、集装箱船、油船等项目,目前重点培养海洋工程船舶项目。

    昨日有船企市场部人士透露称,目前船舶业的扶持政策部分并没有真正“落地”,比如具体的实施细则等,而且力度上也远远不够,“公司的高附加值船型补贴只有几百万元,更多的是要靠自己争取订单。”银河期货首席宏观经济顾问付鹏表示,国内造船企业应该减少干散货船的产能,投入更多精力在海洋平台专业船只。

    上述人士表示,行业扶持政策落地,兼并重组整合产能后龙头企业市场集中度提高,订单量也有望提升,而一些中小船企则是特别需要补贴、税收等方面的支持。

    资本市场:

    刺激订单利于行业走出低谷

    此次方案进一步指明了上市公司发展新船的方向,船舶更新换代也将刺激企业订单增长。

    有券商人士指出,方案长期看对船舶行业走出低谷是个利好,政策的利好程度具体还要看设置的门槛条件,比如订购数量、船舶大小、船籍、船龄以及拆解时间等等。如老旧船补贴政策早已有之,只不过申请补贴款难度大。

    航运市场的低迷拖累造船企业业绩不振,中船股份上半年净利润为负6152.43万元,上海佳豪上半年净利润同比降82.87%.上周五,市场有消息称,国家已经在关注航运业和造船业的困难情况,部分航运和造船业扶持政策已在酝酿之中,船舶股反弹。

    

责任编辑:王海霞

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