玉环汽车零部件产业集群化建设的抗风险机制分析

    今年以来，金融风暴席卷全球，企业遭遇了几十年来少有的困境。据有关方面公布的数据，上半年国内有65,000家规模以上的企业关闭；据一些地方介绍，每天都有企业关门，经营者从“人间蒸发”。

    但是，玉环县的汽车零部件企业在当前严峻的经济形势面前，却很少有企业因经营问题关闭。今年前9个月，玉环县汽车零部件产业依然保持了13%的增长幅度，自营出口增幅41%。虽然与上年相比有所回落，但在同行业中也显示了较强的抗风险能力。那么，玉环零部件企业为什么具备较强的抗风险能力？这种抗风险能力来自什么地方？它的形成机制又在哪里？我想就此谈一些不成熟的想法。不当之处请指正。

    一、集群化建设带来的产业链成本优势

    1、产业集群的形成及其特征玉环汽车零部件产业集群的形成经历了三十年的过程。三十年前，商品短缺，利润奇高。投资的高回报率鼓舞了众多的创业者投身汽车零部件行业。当时正值改革开放初期，一时间机关干部下海，渔民农民上岸，国有和大集体企业工人离厂创业，玉环的汽车零部件企业象雨后春笋破土而出。这种近亲式的繁衍，使产品类同，工艺类同，甚至客户也类同，相互压价，竞争激烈。在优胜劣汰中，强者生存下来，弱者退出市场。于是，聪明的竞争者开始寻找新的产品和新的市场，企业出现了差异性分工，产品出现了不同层面上的定位，实现了产业集群的多样化格局。在这里，没有哪一级政府规定什么产品能做，什么产品不能做，完全是在市场机制下实现的自我调节。

    玉环汽车零部件产业集群有四个重要的特征。一是产业集聚度高。1700多家汽车零部件生产企业，大部分集中在几个大的汽车零部件产业园区内，为企业之间的相互协作配套和工业环境的优化，以及政府对产业管理都提供了很大的方便。二是产品系列化程度高。全县汽车零部件5000多种大类产品，主要集中在汽车发动机和汽车底盘两大系统。如汽车减振器，一种产品就有4000多细化品种；汽车水泵，一种产品也有2000多细化品种，基本涵盖了所有的车型。找到了玉环，就能找到整个系列的产品，方便客商采购。三是专业化程度高。玉环多数企业只做一类产品或一个系统，如转向机、齿轮、减振器、等速万向节、水泵、转向管柱、方向盘系统等，技术上可以精益求精，成本上可以有效管理，市场竞争力得到持续的提升。四是产业分工精细。玉环企业内的一些公共工序多数由专业的生产企业完成，如毛坯的铸锻造、热处理、表面处理等，都有专业的工厂，为整个产业作大众化服务，降低成本。当然，一些对产品质量有十分高的要求的企业，现在也建立了自已的毛坯车间、热处理车间和表面处理车间，掌控产品制造的全过程。这类企业在玉环并非普遍。

    2、产业链成本优势的构成产业集群并不是众多企业简单的聚集，产业集群的本质在于集群体内部在市场经济基础上建立起来的精细分工、合作共赢这样一种全新的经济运行机制。在产业集群形成的过程中，象毛坯锻铸造、材料热处理、金属表面处理等加工工艺，单家企业利用率很低，独家建设成本和运行成本却很高。企业不可能单独建设。还有，玉环有许多小型企业、微型企业是接单生产的。由于不同时期的产品不同，对加工设备的配置，如车床、磨床、铣床等需求也就不同。企业不可能经常更换设备。于是，市场上就出现了这类单工艺的加工企业。这类企业没有自己的产品，只为产品企业加工一、二道工序。

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