2009年我国铁路用钢市场看好

    全球性金融危机对世界经济带来较大影响，我国经济也因其冲击而增速放慢。最近国家应对危机，出台了拉内需、促经济、保增长的一系列政策和措施，其中两年内投资规模达到4万亿，而铁路、公路等关系到民生的基础设施建设是重点，这将增加铁路用钢需求，为铁路用钢构筑巨大的市场。

    目前我国铁路用钢材主要用于新建铁路、旧有铁路维修和改选、机车及车辆制造维修、铁路桥梁建设等，有六个大类：一是基建用钢，主要是螺纹钢筋、线材、圆钢、钢板等；二是线上用钢，主要有钢轨及配件，配件中有鱼尾板、垫板、道叉轨、轨距档板等；轨枕用钢，主要采用调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强度螺栓、预应力钢丝等；四是机车车辆用钢，主要有车轮、轮毂、车轴坯、渗碳轴承钢、弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、H型钢、冷弯型钢、彩涂板、不锈钢板等；五是铁路货车用钢，主要是高强度耐大气腐蚀钢，牌号有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等；铁路桥梁用钢，主要有H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁钢板等；六是电气化铁路用钢，主要有H型钢、钢铰线以及各种尺寸的耐候型钢、钢管等。

    除铁路建设自身所需求的上述六大类钢材外，与铁路建设相关的装卸车、推土机、叉车、建筑机械、凿岩机械、挖掘机械等工程机械装备所需的钢材，主要是各类优钢和特钢。

    今年我国铁路基本建设投资计划完成3000亿元，针对投资拉动新形势要求，今年将争取超额完成投资500亿元，明年计划完成投资6000亿元，是今年计划投资规模的两倍。

    铁路投资建设成为当前中国扩大内需应对全球金融危机的急先锋，以修建铁路为主的中国中铁和中国铁建公司的预测，未来将会获得更多订单，两家公司在今年新增订单均有望超过3000亿元，合计将获得超过6000亿元的新签合同订单。同时，以制造铁路机车车辆的中国南车和中国北车，凭借机车车辆制造领域的垄断地位，未来两年的订单有望达到3000亿元。

    在2007年10月，国务院常务会议原则通过了《综合交通网中长期发展规划》，把到2020年我国铁路里程由原定的10万公里增加到12万公里以上。目前我国铁路运营里程在7.8万公里左右，意味着未来将有4万多公里的铁路要建设，所需要的资金将在4万多亿元，按照12年的建设周期计算，未来每年投资规模都将保持在3000亿元左右。

    如此巨大的铁路建设投资规模，将极大带动钢铁用钢的需求。据统统显示，今年10月份，国内的铁道用钢材产量达到41.24万吨，比去年同期增长14.60%，而同期国内的钢材产量却同比下降12.40%。1-10月，全国累计铁道用钢材产量345.11万吨，同比增长21.20%，而钢材产量同比仅增长5.90%，可见铁道用钢材继续快速增长。其中重轨需求量明显增多，10月份的全国重轨产量为30.7万吨，同比增长82%；1-10月，重轨产量为229.08万吨，同比增长48%。超过钢材增幅的42.1个百分点。

    根据国务院常务会议提出的当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施，“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设。重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路”被明确提出。

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