玉环汽车零部件产业创新之路“三部曲”

    在当今中国，甚至在国际汽车零部件产业界，玉环县就是一个品牌，这是一个盛产汽车零部件的地方。

    三十年的创新成果

    三十年前，玉环是一个农业小县，人们以捕渔、种田为生。

    全县270多平方公里陆地面积，养育了39万贫穷的常住人口。改革开放后的三十年，玉环发展成为一个工业大县，2007年工业生产总值700多个亿，外来务工人口超过了25万。玉环经济发达，市场繁荣，人民小康，社会安定。

    玉环县有汽车零部件、水暖阀门、医疗器械、眼镜配件、家具、机床等六大产业集群。其中汽车零部件是玉环工业经济的第一大支柱产业，有生产企业1700多家，百分之一百的民营企业，吸纳了11万从业人员，生产了5000多个品种。我们借用丰田公司的一句广告语：“有路就有车，有车就有玉环汽摩配”。80年代中期，玉环在业内就有中国南方最大的汽配生产基地的美誉;2004年11月，中国汽车工业协会正式授予玉环县为“中国汽车零部件产业基地”。这个整体上的区域品牌，在国内还是第一家。2004年，玉环县汽车零部件产业实现产值113个亿;2007年，达到了224个亿，三年时间翻了一番。2006年，国家发改委、国家商务部在全国命名142家“国家汽车零部件出口基地企业”，玉环县有5家企业名列其中。这在县级经济区内位居全国之首。在当今中国，甚至在国际汽车零部件产业界，玉环县就是一个品牌，这是一个盛产汽车零部件的地方。

    在玉环这样一个历史上以渔业、农业为主的边远小县，是怎么样转轨到以制造业为主体的工业经济大县?在这样一个1958年才通有汽车的东海小岛，为什么会兴起汽车零部件这样一个庞大的产业集群，并且成为中国第一家汽车零部件产业基地?很多来玉环考察的业内人士都感到不可理喻，甚至近乎于天方夜谭。一位来玉环考察的北美国家的驻沪领事，他告诉我们，在国外就听说了，玉环的汽车零部件产业是由几个渔民先搞起来的。他问我们是不是真的。我们的回答是真的。他感到奇怪，一个产业的转移竟然这么简单!其实就是这么简单。我们告诉他，六十年代中期，海洋渔业资源出现了严重衰退，渔民生存出现危机。渔民为了解决吃饭问题，为了生活，必然要寻求新的生存出路。由生存需求引发的产业转移，就是玉环汽车零部件产业萌发的直接动因。三十年前我们搞汽车零部件，是为了吃饭，为了生存;改革开放后的三十年，我们搞汽车零部件是为了发展，为了提升，为了建立玉环在国内外产业界的地位和影响力。目的不同，思考问题的高度、角度和立场、方法也就不同了。

    三十年的创新历程

    玉环汽车零部件产业创新发展经历了三个阶段。

    第一个阶段即起步阶段，在70年代后期。在这个历史阶段，一方面国有经济高度集中，所有产品基本上都向国有汽配公司供货，对质量要求相对来说比较高，所以也就奠定了玉环汽车零部件产业质量高起点、管理严要求的基础。另一方面，由于玉环企业基本上与国有企业配套，从而也就养成了接单生产这样一种经营模式，缺乏对创新和研发能力的培育。在这个阶段，虽然产业规模发展不快，但是汽车零部件的产业基础已经初步奠定,率先走在了全国的前头。

    第二个阶段即兴起阶段，在70年代末至90年代末，主要得益于党的十一届三中全会提出的改革开放政策。

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