钢铁业凸显“隐性”救市图

2008/11/12/07:42 来源：现代物流报

随着各级政府一系列刺激房地产市场“新政”的相继出台，低迷的钢铁业要求政府“救市”的呼声也日渐兴起。钢铁行业该不该救？政府应该采取什么样的政策拯救成为业界争论的焦点。

“不用救钢铁，中国已经出台五大政策对行业发展有利，钢铁行业和经济发展关联度很大，这就相当于在救钢铁行业。”日前，中钢协常务副秘书长戚向东在接受本报记者采访时表示，随着政府一系列刺激内需政策的出台，钢铁行业成为其中受益的行业之一。

10月28日，国际钢铁协会（IISI）秘书长Christmas称，尽管全球正经历金融危机，但中国对钢铁的需求未来一年仍将保持旺盛。Christmas表示：“中国拥有巨额储蓄，我认为中国将鼓励内需。我对中国的需求并不抱悲观的看法，需求将保持相当强劲。”

钢铁行业的一场“中国式”救赎也悄然拉开。

铁路充当内需用钢急行军

“钢铁行业首先要关注的是国家加大固定资产投资的力度，我国已出台加大固定资产投资政策，必将扩大国内钢材需求。”戚向东说。

铁道部新闻发言人王勇平日前表示，现在国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿。“铁路新项目的投入，是拉动经济增长的重要亮点”。

据了解，今年1至9月份铁路部门共完成基础设施建设投资近1700亿元，比去年同期的993亿元增加了71.1%。同时，铁道部正以前所未有的速度加快与地方政府的合作，加大铁路建设的力度。

铁路投资将直接拉动钢铁的总量需求，铁路建设的用钢量很大。目前我国重轨生产主要集中在包钢、攀钢和鞍钢，火车轮生产主要集中在马钢，车身用钢主要集中于太钢等，而戚向东认为，铁路建设的拉动不会只体现在这几个钢厂，对行业的拉动将会是全方位的。

铁路用钢需求除铁路线上用钢及轨枕用钢外，还包括基建用钢、桥梁用钢，以及其它铁路建设所用的钢材，如车轮钢、螺纹钢、线材等建筑钢材，钢轨及配件，H型钢、工字钢及各种尺寸的桥梁板，高强螺栓、预应力钢丝等。例如，武广铁路客运专线仅2006年一年就消费圆钢和带肋钢筋71.9万吨。

据最新消息，继上个月国务院批准铁道部的2万亿元铁路投资计划后，交通运输部门正在酝酿一个未来3～5年内投资5万亿元的计划，而这将给钢铁行业带来更加持久的需求拉动。

国务院十项措施扩内需2010年底前投4万亿