盾构市场的前景预测及企业对策分析

    目前，盾构的生产主要集中在美国、日本、欧洲等发达国家和地区，其中德国和日本处于世界领先水平。生产盾构的厂商国外主要是德国海瑞克公司、美国罗宾斯公司、法国迈通公司、日本三菱重工和川崎重工等。我国的盾构研制和生产还处于起步阶段，我国在上世纪90年代开始自主研发挤压式和气压式盾构，重点开展了土压平衡盾构、泥水加压盾构的引进、消化与研究工作。

    1国内建筑市场对盾构的需求分析

    尽管我国盾构研制起步于60年代，但发展远远滞后于发达国家，到90年代中后期才开始大规模使用。进入21世纪，特别是这两年似乎呈一个“井喷”的现象。

    可以这么说，造成这个现象的原因与我国基本建设投资规模有关，特别是市政、地铁的大规模集中修建直接相关。在2003年，我国地铁的修建还主要集中在北京、广州、上海等几个特大城市，对其他城市对地铁的修建还采取限制的政策。但到了2006年，情况发生了很大变化，国家通过了沈阳、西安、天津、杭州、成都等十几个城市修建地铁的可研报告，盾构是各座城市修建地铁的首选，需求的井喷导致了供给的井喷。但不能忽视的是，地铁项目的建设投资大，在主要依靠投资拉动经济发展的中国，受国家宏观政策的影响很大，“从紧”的政策将直接影响投资，进而影响盾构需求市场。今后需求情况如下：

    （1）城市地铁。

    国内城市地铁建设的迅猛发展，使盾构具有广阔的市场前景。目前正在建设的上海、北京、广州、深圳、南京、天津、沈阳、成都、杭州、西安等地铁工程，有200余公里区间隧道采用100余台直径6.14m～6.39m的盾构进行施工。

    目前，符合条件的城市有16个，分别为上海、北京、重庆、武汉、天津、广州、西安、沈阳、南京、成都、杭州、佛山、济南、哈尔滨、长春、大连。其中获批的深圳和青岛不在符合条件的16个城市之列，符合条件的济南和长春并没有获批建设地铁；但济南和长春都有建设地铁的规划。另有10余个其他城市也有建设地铁的规划。

    十一五期间，获批建设地铁16个城市的新建里程合计为1009km，地铁盾构的需求量约在200台次以上。目前国内在用的盾构约为100台，市场缺口较大。

    （2）铁路隧道。

    铁路隧道也是盾构施工的重要市场，2006年10月26日发布的《铁路“十一五”规划》明确提出了铁路发展的主要目标和重点任务。十一五期间，将建成新线近1.7万km，其中客运专线8000km，且长大隧道所占比重增加。今后，我国新建铁路隧道应在2000km左右，预计用于铁路隧道施工的TBM需求量约为100台次。根据目前的情况，我们认为可能需要20台左右。

    （3）引水工程。

    我国水资源分布不均，北方地区水资源严重短缺，西南方水资源则比较丰富，因此进行跨流域调水非常必要。据不完全统计，十一五期间，我国计划使用盾构法修建的水利水电隧道约300km，主要集中在电厂取排水隧道、南水北调西线等工程，需要盾构近30台。

    （4）越江公路隧道。

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