无论是有车族还是准车主,持续上涨的油价都让他们心跳频率加快。这是一个无奈的现实,然而,油价的改变无疑也给车市带来了新的机遇:在高油价时代,小排量车销量渐渐回暖,日系车因省油更加受宠,新能源汽车研发也风生水起。

    小排量车悄然回暖

    从新威驰、新雨燕到马自达2、骊威劲锐版、雅力士,以及即将换代的新飞度、新嘉年华等,今年新推出或改款的小型车将达到10余款。

    在发改委日前发布的新一批车辆生产目录中,共有近2/3的车型排量在1.6L以下,近10款新车中绝大多数是经济型和小排量车,经济型轿车再次成为未来几个月各厂商投产的主要车型。

    据统计,今年前4个月,1.3L至1.4L排量区间的小车增幅高达15%左右,仅次于1.6L车型约20%的增幅。面对有史以来幅度最大的一次油价上调,大多数准车主都将目光转向了节油型的小排量车型,这对于节油型的中级车和小型车都是难得的机遇。随着新威驰、雅力士、新飞度等重磅车型的亮相,市场将逐步感受到小排量车的力量。

    受高油价影响,大多数消费者、经销商都看好小型车市场的发展前景。经销商认为,小型车将有可能成为今年增长最快的车型,“国内小型车技术的进步和品质的提高以及高油价和加油难都将进一步助推小排量车市的发展“。

    日系车因节油更受宠

    在油价高企的情况下,装载节油技术的日系车型也备受消费者青睐。

    Honda首创的VTEC(可变正时电子控制)技术以及VTC(可变正时控制)技术包括可变长度进气岐管系统、后双排气系统、稀薄燃烧NOx吸收催化转换器(前轮驱动车型),这使本田发动机获得了大功率输出、良好的燃油经济性、更清洁的排放以及更安静的运行,还有强劲的加速及轿车行驶性能。此款发动机应用在新雅阁、奥德赛和CRV等车型上。

    另外,应用在威驰、花冠、皇冠、威姿等车型上的VVT-i(智能正时可变气门控制系统)装置提高了进气效率,实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出,保证了各个工况下都能得到足够的动力表现,同时通过提高发动机的功质比,提高了燃油的有效功,降低油耗。