据中国汽车工业协会最新统计：５月份，受地震、股市和原油上涨的影响，汽车销量普遍下滑；６月份，１２家汽车厂商欲借１３款新车重振威风。许多地方的汽车市场多种车型也推出让利促销政策，为６月车市“助威”。而与汽车工业息息相关的汽车模具产业，也因此受到影响。加之原材料价格不断上涨，国际市场压力逐步加大，供期要求越来越短，技术水平要求越来越高，汽车模具企业的生存和发展面临挑战。
在拥有“汽车模具之乡”美誉的泊头，有３０多家汽车模具企业与汽车工业共存荣，这一产业是如何发展壮大的？优势如何凸显，不足又如何弥补？面对激烈的市场竞争，泊头汽车模具产业将何去何从？我们在占据泊头汽车模具产业半壁江山的泊头工业区找到了答案。
铸造底蕴促产业发展
业内有这样一个说法：在中国泊头虽然没有汽车制造厂，但泊头的汽车模具产品应有尽有，足以组装一辆完整的汽车。还有这样一则故事，说在某大城市的汽车模具企业车间内，有人问：这里有从泊头来的技工吗？车间里瞬间举起２０多双手。这样的说法和故事足以证明：泊头汽车模具的技术实力已达到一定高度。
而探究泊头人是如何结缘汽车模具这一行业的，则要追溯到泊头铸造业的繁荣历史上来。铸造业在泊头历史悠久，有明确文字记载的历史长达１３００多年，近代与广东佛山、江苏无锡并称为中国三大铸造业基地，是中国近代铸造工业的发源地之一。
１９８４年，泊头郝村的铸造企业正发展得有声有色之时，当地有人从汽车工业的发展中得到灵感，大胆创建了以生产汽车模具为主的泊头市汽车模具厂，这个企业的诞生和盈利引发了泊头人对汽车模具行业的浓厚兴趣。１９８６年，许景林在郝村创建河北兴林模具厂，也就是现在位于泊头工业区内的河北兴林车身制造集团有限公司。
“一开始投资只有３万元，整个工厂只有７间厂房，做的也是木型汽车模具，产品出来后提供给外地工厂，再由此制造钢型汽车模具。这样发展了几年，我们觉得与其让别人制造来赚取利润不如自己生产，随后就开始上设备，生产汽车覆盖件冷冲压模具。”兴林集团的一位负责人回忆说。随着汽车工业的飞速发展，汽车模具由钢模发展为合金铸铁模，兴林集团的实力也在不断增强，到１９９３年，企业完成年产值达１０００万元。
而交通运输、资金周转及人才培训等都受到了环境的制约，１９９７年，兴林从郝村迁往泊头工业区，在这里建成了占地１５０００平方米的车间，购进了两台数控加工中心。１９９８年，企业注册集团公司，当年产值达３０００万元，并成为河北省百强民营企业和沧州２０强民营企业之一。２００２、２００３年兴林又投资６０００余万元，完成了汽车模具生产扩大规模项目。现在，兴林集团公司生产面积２．２万平方米，固定资产１．５亿元，能够设计制造大中型汽车车身覆盖件模具、冲压件、检具、夹具等，能独立完成汽车样车试制和车身模具的生产制造。
在兴林生产规模不断扩大和销售收入稳步上升的过程中，泊头的“聪明人”纷纷跟进，京泊、福锐、隆泰……大大小小的汽车模具企业像星星之火一样在泊头燎原，汽车模具企业的生产和经营模式也被迅速复制。泊头人开始不自觉地从铸造业中分离、提升出了另一个特色产业——汽车模具。
如今，泊头共有汽车模具企业３２家，拥有大型数控加工中心１２６台，从业人员达３６００人，销售收入１１亿元，占到了全国汽车模具比重的１６％。泊头由此形成了汽车模具产业链条，“中国汽车模具之乡”的美誉也随之而来。
