日前，据巴西媒体报道称，根据巴西轮胎工业协会今年1月提交的申请，5月16日，巴西发展工业外贸部调查机构对原产于中国的轮毂直径为20英寸、22英寸和22．5英寸的大客车和卡车用子午线轮胎，启动为期180天的反倾销调查，并将根据调查结果决定是否对中国轮胎实施反倾销措施，反倾销调查期限为2007年4月1日至2008年3月31日。目前，该反倾销调查正在进行中。
据了解，此次调查所涉及的3个型号的子午线轮胎，在大客车和卡车的生产中用量最大。巴西方面表示，其不承认中国企业的市场经济地位，以阿根廷作为替代国，指称涉案产品倾销幅度为82％。据巴西方面统计，中国此次涉案企业43家，涉案产品82．8万条，涉案金额6977．8万美元。据了解，本案初裁将于11月中旬做出。
反倾销新趋向
轮胎业又遭棒喝，业内反应平静。资料显示，自2001年起，就有澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和印度、美国等多个国家对原产地是我国的轮胎出口产品发起反倾销调查。
值得注意的一个新趋向是，国外对我国轮胎反倾销调查的涉案产品，已从斜交胎、自行车胎和摩托车胎等低附加值产品，逐步转向载重子午线轮胎、工程胎等高附加值产品。
据了解，此次遭到反倾销调查的子午线轮胎目前已成为世界轮胎市场的主流产品，欧美、日本等发达国家轿车轮胎的子午化率已达100％，载重轮胎的子午化率也已达到90％，工程轮胎的子午化率约达70％。未来的轮胎产业中，子午线轮轮胎将逐步取代斜交胎成为产业主导，这将是我国轮胎行业的发展趋势。据悉，目前我国已有50％左右的子午线轮胎用于出口，预计到2010年，中国轮胎的子午化率将达到85％，占世界市场份额的9％。
在产业开始升级的同时，我国的轮胎产量也连创新高：2007年全年，我国轮胎产量为5．5649亿条，同比增长23％；最新的统计数字显示，今年1－5月，我国轮胎产量总计为2．2890亿条，较去年同期增长了13％。
增幅如此迅猛，国内市场消耗又有限；在国外市场，中国轮胎的成本优势又是“一夫当关”，自然引得国外同行紧张不已。有数字分析称，2007年，我国轮胎产量的45％都用于出口。据巴西发展工业外贸部初步分析，2003年7月至2007年7月，中国轮胎在巴西市场的占有率已由0．2％上升至6．2％。
缘何屡蹈覆辙
目前，中国轮胎行业已成为国际贸易中遭受反倾销频率最高、次数最多的行业之一，据测算，我国出口的乘用胎价格比国际价格低26％，轻卡胎低21％，载重胎低38％。
业内人士分析称，我国轮胎出口产品频遇反倾销的主要原因是，国内轮胎业产业结构不均衡，厂家多，但成一定规模的少；产量较高，但高技术含量的少。有分析数据显示，目前，我国轮胎生产企业平均生产能力仅为40万－50万条／年，生产能力在100万条／年的大企业仅有15家，超过300万条／年的有3家，而美国46家生产企业的平均生产能力为440万条／年，我国60家定点轮胎企业的产量还不足国外一家大公司的产量。规模上不去，难以形成集团效应，企业各自为政，“小打小闹”，产品的质量和技术水平的提升难免不受影响，由此带来产品同质化严重。
