我们不妨再来回顾一下那篇欲给自主品牌大罪加身之名篇中的关键部份：“简单的数字映衬的是中国自主汽车品牌的生存窘境，而更多的瓶颈正在来临。命中注定，为了在夏天枝繁叶茂，必须通过四月的残忍。但是我们注意到，为虎作伥、押宝重组、盲目出口、不思学习、虚假研发、战略短视和缺乏雄心，中国本土汽车公司的这七宗罪正在加重这种残忍。”
围绕着这七宗大罪，有关人士还有着相应的展开和进一步论述，有着充足的论点和论据，有兴趣的朋友不妨去详细地加以研读。但是如果说现在是自主品牌汽车企业正值市场销量大增之时，“为虎作伥、押宝重组、盲目出口、不思学习、虚假研发、战略短视和缺乏雄心”等“中国本土汽车公司的这七宗罪”，大概立即可以有一个相反的、正面的、非常具有积极意义的解释。
其实有兴趣人不妨去研究一下世界汽车发展史，其中可能不难发现，或者说可以惊奇地发现，上述罪状在那些已有半个世纪资历，抑或说是百年老店的一类、二类老跨摇摇欲晃晃的发展初期几乎都演绎过。可是一旦它们成功了，当年的种种不经之谈都已经化做传奇故事来供人玩味，当做经典案例来供人吹捧。
也就是说，中国历史上有一句话虽然比较地难听，却是对无论哪个行业的创业者之万古不变之真理，那就是“成者公侯败者贼”。你成功了，强大了，有着硬扎的江湖地位了，那么过去哪怕是曾经被公为的败笔之处，也会被人吹捧成是飞来之神笔。可是一旦失手了，失误了，那么哪怕是真有高风亮节之处，亦无人为之喝彩和为之加以肯定。可以说，自主品牌汽车企业生存的市场环境固然很险恶，但是其文化环境可谓更是不佳。
前些日子有一幕电视连续剧叫做《亮剑》，剧中的主人公李云龙是个只读过一年私塾的文盲，却以自己出色的军事指挥天才，在抗日战争中让三名日军的三名高级将领命丧黄泉。在解放战争中李云龙也是一路攻城拔寨，官拜少将。在他的一生中，由于做事太出格，太另类，无数次地面临着灭顶之灾，可是无论别人对他有多少的非议，可是他用自己的成功为自己的事业打出了铁定的高分，让人不得不加以承认。
李云龙如果说有幸上了西点军校，那么可能就是中国的巴顿。可是这个地道的怪人、中国造、老土冒，加之出生于四方面军的不纯正血统，其一生的军事生涯可谓是险像环生，犹如走钢丝，可有什么办法呢？李云龙在这样的生存背境之下，还要选择一条从军之路，于是他只能在战争中先保住脑袋，继而边干边学，自我教育、自我成才，可他具有别人所不具备的特质：有血性，能创造。
李云龙是个成功者，于是他的种种另类的想法和做法都得到了承认，得到了首肯，特别是他那点文化上的基础和不能与文明人为伍的出身，随着其官职的逐步上升，真让人为他随时随地在提心吊胆。可是他成功啦：他让那些所谓科班出生的人在他面前感到了自愧不如，于是人们研究他的是他身上的特质，可是他如果不能成功，那么人们要抖出的是他一身所谓的劣根性。
我们的自主品牌汽车企业现在所面临的难题表面上来自于市场，可是实质来自于文化环境，因为迄今为止，我们的文化环境仍然是对成功者不厌其烦地要去锦上添花，吹捧有加；而对不成功者则不问其初衷，大加鞭鞑，毫无宽容可言。
好在现在在做自主品牌汽车企业的人，大都骨头偏硬，大都不是靠玩权术起家，而在某种程度上来说，有点像李云龙那样敢想敢干，有血性，敢创造。这类人天生没有被人吹捧，运交华盖的机会，倒是不乏被人压制和吓唬的种种时机。但是这类人如果说很善于投机钻营，可能也就不来干这类发展到一定的份上，就必须要去面对刀口舔血的行业了。
自主品牌是靠一付付模具的打造，一张张图纸地的勾勒，对一个个技术环节的攻克，而不是靠一个个论坛上的高谈阔论所提升起来的。我们绝不提倡那种不科学的盲干，但是更反对那种头头是道的空谈。中国的自主品牌汽车要上去，需要的是实干敢干有血性会创造之人，而不是那些有着一付合乎逻辑的头脑，却没有一点拼搏精神的座谈之客。
现在的中国自主品牌汽车企业，的确是到了该“亮剑”的时候了，等到象比亚迪在电池领域里成为领军人物，张瑞敏在家电行业里成为霸主之时，别说是你曾经被别人数落过多少的不是，只怕是过去为你“定罪”之人，又要反过来为你唱赞歌了。中国的自主品牌汽车，只有奋力拼搏，冲破来自各方面的围剿，一定要成功这一条路！
