4月份各家汽车企业又交上了销售成绩单，仍然是几家欢喜几家愁的局面，数据是最客观也是最有说服力的，但数据背后又有不一样的故事。我们为大家挑选了4月最值得关注的亮点小做点评。引用名人的一句话，成功者各有成功的理由，不成功的理由却是相似的。
1.雅阁凯美瑞之战跌宕起伏
广本新雅阁和广丰凯美瑞的月度冠军之战已经成为中级车市最大亮点。3月雅阁以21065辆拿下冠军，但本月销量仅有10066辆，被凯美瑞的15236辆扳回一局。不过销量锐减的原因是由于雅阁花时间调整生产线，现保证每日800辆的产能，准备在未来几个月中大干一场。与雅阁的大起大落不同，凯美瑞的销量相当的稳定，几乎没有太大的变化，但似乎也到了瓶颈状态，销量很难再有实质性的提升。
至于雅阁和凯美瑞谁更胜一筹，还真是见仁见智的问题。动力表现上新雅阁提供3种排量的发动机，其中3.5升排量的发动机，采用了最为先进的可变汽缸管理技术（VCM），在这方面新雅阁略占优势。内饰上后发布的新雅阁则采用更多新的科技自然也不足为奇。但凯美瑞大气的外观，宽大的空间更具诱惑力。从价格上看，新雅阁2.0L杀到18.18万元，3.5L则冲到33.98万元，宽幅的价格区间显然是有利的竞争因素。然而雅凯之战的结果是双方都进一步巩固了自己在中级车市场居高临下的地位，而广汽集团则是赚的心花怒放。
2.悦动交出2万辆成绩单
伊兰特系在4月份牛气的突破2万大关，共卖出20034辆，超过一半是悦动贡献的，其大幅领先于凯越和卡罗拉，仅以微弱优势落后于捷达。而且从目前的订购量看这个成绩仍然可以保持到下个月。悦动的尺寸为4542/1775/1490mm，较上一代车型的长、宽、高分别增加了17mm、50mm和65mm，而且2650mm的轴距较上一代车型多出40mm。单从尺寸来说，悦动可以说是拥有了目前国内同级别车型中出色的乘坐空间。从侧面看比老款是要青春了不少。双色搭配的内饰也要比老款精致许多。
伊兰特之前的良好市场基础为悦动热卖做好充足准备，北汽畅通的销售渠道保证了经销商手中货源的充足，如此成绩并不算出乎意外。不过悦动也有软肋，1.8L发动机并没有配备CVVT技术，较之赛拉图和思域仍然落后一截；4AT的变速箱也是老套的装备。或许在技术、配置以及价格的平衡点上，各汽车厂商都无法做到尽善尽美，但这也给我们留下了对新车型面市更多的期待。
3.新威驰力挫飞度
新威驰在4月份卖出了5413辆，和3月的销量差不多，超过了飞度4110辆的成绩，这也是新威驰上市以来连续2个月打败了他的老对头飞度。新威驰包括2款1.3L和4款1.6L车型，其中1.3L是传统的VVT-i发动机，而1.6L的发动机则采用了更为先进的双VVT-i技术。1.6L发动机最大功率也达到了87KW，在同级别车型中是数据占优。丰田坚持了中置仪表盘的设计，油耗与水温表都用电子屏显示；保留了4AT变速箱，不过经过了重新的调校，性能上有所提升。另一个值得表扬的是前后排空间都有所增加，2550mm的轴距发挥了应有的作用。
威驰上市时偏高的定价仍然遭到质疑，目前的热卖多少仰仗的是新鲜劲，其后劲令人担忧。目前一汽丰田的经销商已经及时出现优惠打折活动，目前最高给出6000元左右的优惠，最低卖到了8.9万元，还赠送装饰和保养等大礼包。本季度同门小弟雅力士也即将登场，采用与威驰完全相同的动力系统。如何有效区分市场也是新威驰所要面对的一大难题。
4.科帕奇拿下进口SUV冠军
雪佛兰旗下SUV科帕奇在4月卖出了1152辆，一举超过欧蓝德拿下进口SUV桂冠的宝座，这还只是2款车型的成绩。3排7座的设计提供了不错的车内空间。第二排座椅可以完全放平，这在后备箱形成了一张小床，比较实用。中控台设计简约时尚，旋钮都非常大。只是仪表盘略显老旧。18英寸的大轮毂比较实在。雪佛兰还留了一款3.2L车型，据悉将提前到下半年面世。
科帕奇的热销得益于目前SUV整体的好势头。尽管是大宇的车型，但挂上雪佛兰标后被很多车主认作是美国车，不到30万的定价在进口SUV中属于地板价。科帕奇的造型较之热卖的CR-V更加硬朗大气，内饰也偏男性化，占据了有利的细分市场，只是目前仍需加价万元购车实在不算厚道。
5.桑塔纳VISTA渐入佳境，延续传奇
桑塔纳VISTA终于跨过了万辆大关，延续桑氏家的辉煌，卖出10448辆；与此同时，普桑仍然有10757辆的成绩，因此整个桑系车型的总销量在4月份无人可敌。和桑3000相比，桑塔纳VISTA整车外形尺寸没有变化，轴距仍然是2656mm，后排腿部空间较为宽裕。外形上则进行小幅改动，增加了一些镀铬的装饰，远看并不明显。中控台的布局没有改变，取消了木纹装饰，换为深浅双色的搭配，向年轻风格靠拢。
桑塔纳VISTA的热销和经济实惠的养车费用分不开。三滤加一起还不到100元，大修不到500元。其他配件也几乎是地板价，很受平民百姓家庭的青睐。当然，国人多少还有点桑塔纳情结，桑塔纳VISTA有望一路高唱凯歌。
6.法系车进入深冬
法系车在4月销量并不火热，凯旋仅卖出1150辆，206为1733辆，C2跌出1000台，销量为749辆，毕加索的销量更为冷清，仅433辆。剩下307还能挽回一点颜面，卖出7903辆，但这是三厢加两厢，足足20款车型的销量，还没有普桑3款车型卖出的多。尽管4月抵制法货的浪潮多少有些影响，但法系车今年以来表现每况愈下，还是要在自己身上找原因。显然本土化方面做的远不如他的德国对手。凯旋始终不肯加上天窗，206的后座腿部空间还不如雨燕，307又始终不愿抛弃4AT变速箱，毕加索的高价配件，一系列问题说了几年都没有改进。大家终于发现其实法国人比德国人固执得多。
如果没有新车型，法系车迎来春天还会很漫长。传言今年上市的国产C4又没了动静，C5也要等到后年，308和207更是迟迟不肯国产，SUV引进也变得杳无音讯。到目前只有一个新爱丽舍出来撑台面，实在令人汗颜。倒是同门的雷诺高调宣布入华，而且以经济型车为突破口，反倒更加令人期待。
