无论是态度谦逊的韩泰轮胎中国总部战略企划总经理金亨泰，还是严格保守数字信息的米其林集团首席财务官Jean-Dominique，都在近日不约而同地表示将进军中国轮胎市场的新领域。中国轮胎市场的巨大增长空间是吸引跨国巨头的原因。

    据统计，2006年我国轮胎产量已达到2．8亿条，销售额达1235亿元以上。中国已成为世界最大的轮胎生产国，中国市场规模占世界的18%。到2010年，中国市场对轮胎总需求量将达到3亿条。

    但在巨额市场面前，中国本土轮胎企业还处于弱势地位。中国橡胶工业协会今年特别向社会推荐的六大自主品牌产品，包括万力、三角、玲珑、好运、BCT、海大等，总产量和市场覆盖面只占全国的25%。其余市场份额皆被外资品牌瓜分。

    普利斯通、韩泰、锦湖、佳通等外国企业纷纷表示，将锁定中国市场占有率第一的目标，即超过20%，这意味着四大外资品牌意欲瓜分80%的中国市场。

    “国内外品牌轮胎的质量不相上下，品牌影响力却是天壤之别”，中国橡胶工业协会会长鞠洪振近日这样对媒体表示。

    名车配名胎

    据统计，全球轮胎10强已全部来华。截至2006年底，外资在华轮胎企业有19家，设有36个工厂。

    “日韩汽车厂家选择日韩系的轮胎，欧美汽车厂家选择美欧品牌，”鞠洪振说，“我们的轮胎产业是有厂无牌，有牌不硬。”

    金亨泰近日向我们介绍，韩泰轮胎在中国的配套汽车生产商有40多家。从今年10月开始为福特蒙迪欧配套1万台整车。从明年开始，计划每月为蒙迪欧配套4000台。从今年底起，韩泰轮胎还将为长安福特马自达南京工厂生产的马自达2配套轮胎OPTIMOK415，计划配套量达到8万台。

    韩泰轮胎为奥迪A6L、A4配套项目也将于年底正式开始，预计一年可达6万条左右。

    “2007年，外资巨头释放产能后，将极大地冲击国内轮胎市场。其发展路径是从高端向低端切入。”一位中国工程机械网的专家说。

    “可以肯定的是，我们会进入经济型轿车的领域”米其林集团首席财务官Jean?DominiqueSenard11月16日对我们说。

    JeanDominiqueSenard认为，经济型轿车并不代表制造成本低，科技含量低，“因为排量低，所以对环保的要求也很苛刻，我们会在这方面投入很多，配合经济型轿车环保技术的开发。”

    米其林集团总裁米歇尔·贺立业在同一天表示，位于上海、沈阳的两个工厂的生产规模将扩大一倍以上。”

    另一轮胎生产巨头固特异几乎也同时宣布明年开始将为帕萨特B6配胎。

    打出环保牌

    “全国有600多家轮胎企业，山东就占了500多家。很多企业连商标都没有注册，小企业技术装备差、产品质量低。