中国将有可能面临自2001年加入WTO以来的首例败诉。9日记者获悉，3月20日，世贸组织(WTO)专家组就中国汽车零部件案当事方发布最终裁定报告，仍旧认定中国对超过整车价值60%以上的进口零部件按整车税率征税的做法违反相关贸易规则。

    据了解，WTO在今年2月13日接到美国、欧盟及加拿大的投诉，初步裁定中国对进口汽车零部件所征收的关税与进口整车关税达到相等额度，违反了中国在加入世贸组织之初做出的逐步开放市场的承诺，要求中国在世贸组织框架下履行成员国责任。

    WTO认为中国对汽车零部件所征收的关税阻碍了国内汽车生产商采用进口零部件，这将减少美国、加拿大以及其他欧盟国家汽车零部件生产企业提供的就业机会。

    对此，我国相关部门表示，对占车价60%或以上的外国进口汽车零部件征收与整车相等的进口关税是为了防止进口商避税，目前中方所采取的措施与世贸组织的相关规定完全相符，不存在歧视外国汽车零部件制造商的问题。

    世贸组织研究会常务理事周世俭表示，这项裁定毫无公平可言，是对发达国家的明显偏袒，中国并不需要为此承担责任。他说，中国对进口的整车征收25%的关税，对汽车零部件征收10%的关税，这一征税差别明显。许多汽车生产厂商大量进口汽车零部件，在国内组装为成品车，而后进行销售。这样，通过进口零部件组装成的汽车比直接进口的整车价格便宜，变相规避了至少15%的关税。

    据悉，上述裁定报告将在今年7月正式散发给所有WTO成员。按照世贸组织争端解决机制，如果中国不就专家组的终裁报告提出上诉，或者上诉机构维持专家组所做的法律认定和结果，中国将不得不修改已经公布的对进口汽车零部件的征税标准。

    据了解，商务部目前还未就WTO专家组的终裁报告做出正式反应。但有消息称，商务部有关司局正在与中国WTO研究会、中国汽车流通协会等机构合作商讨对策。