一轮由粮油及农副产品、石油、矿产、钢材等上游资源而引发的结构性价格上涨，给毫无资源优势的深圳企业出了一道没有标准答案的多选题。企业家们戏称之为“成本大考”，大家都集体忙着“赶考”。

    连日来，本报记者兵分六路，对机械、食品加工、物流、家电、电池、模具等行业的20多家企业进行了调查。从记者调查的结果看，大部分行业和企业的成本增幅在20％以上；影响小、消化得好的企业，成本增幅也在15％至20％；影响大、材料成本比重高的企业，上升幅度则在20％至30％之间，少数企业甚至猛增50％。

    大考悄无声息，但难度前所未有。

    部分企业减产或停工

    力多威、圣力源、高能达、博富能等深圳电池企业纷纷反映，受各种金属原材料价格持续上涨的影响，企业成本上升了15％－50％不等。市贸工局有关负责人介绍，深圳电池企业大致分为铅酸、锂电、镍氢三大类厂商，其中铅酸蓄电池厂家居多，产量也很大。这三类厂商均深受金属涨价的影响，一些小型铅酸蓄电池企业因无法承受成本压力，已经减产或考虑停工。

    铁矿石涨价导致的钢材价格走高，对深圳第二大工业行业——机械制造业造成巨大影响。业内专家分析，钢价上涨后，竞争激烈、毛利率较低的一般机械产品，成本涨幅在20％至30％之间，目前已基本没有利润空间；而产品技术含量高、毛利率在30％以上、市场份额也较大的中高端优势机械产品，成本上涨幅度在15％至20％左右。即便成本大幅提高，这类产品仍有较可观的盈利空间；如果优势企业具有较强的议价能力，甚至还可通过提高产品售价，将成本涨幅进一步转嫁到下游。

    在物流行业，给成本带来最大直接影响的是汽车用油。祥乐、宝恒通等物流企业的负责人普遍用“瓶颈”来形容当前的成本状况。宝恒通公司总经理肖德军给记者看了一份表格，这份表格以深圳蛇口至佛山南海的40英寸集装箱运输为例：两地往返400公里，2006年客户运价为1950元，路桥费240元，油费540元，当时没有交强险这一险种；2007年，客户支付的运价降为1800元，路桥费因广园路开始收费而上涨为350元，油费增至636元，车辆交强险7900元。两相对比，单件集装箱运输成本的涨幅可谓惊人。

    同是物流企业，快一步物流公司主要是利用各汽车站的客运大巴行李舱，然后再与客运企业进行运费分成。尽管没有自己的运输车辆，“但成本压力还是第一时间落到了我们头上”，该公司副经理朱江说，“客运企业为分摊成本，要求我们增加一成比例的运费，比如从去年普遍实行的四六开变成三七开。”

    成本上升行业“洗牌”加剧

    食品行业是这次成本上涨影响最大的行业之一。市食品行业协会对整个行业大致摸了底，发现焙烤类企业因主要使用糖、面粉和食用油，而这些都是农副产品中涨幅较大的品种，因此受到的冲击最大，不少企业经营出现困难。据该协会秘书长韩香南介绍，在焙烤企业，糖的成本几乎占总成本的50％，而糖价上涨甚为明显，对企业的考验最为严峻。此外，猪肉涨价对深圳的肉丸加工企业影响亦较大，目前的成本较去年同期有两位数的升幅。

    深圳润谷食品公司主要生产曲奇和各种糖果，对面粉、专业用油、糖的采购量都比较大。该公司采购部赖经理翻翻手头的资料本，说：“特种油涨价的时候，原材料供应商根本没有跟我们协商，直接就涨上去了，我们只有被动接受。好在特种油的采购成本只占公司材料成本的1／10，因此没有造成太大的压力，但相比去年以前，经营难度肯定大多了。”