连接杭州—嘉兴—上海的沪杭客运专线工程正在紧锣密鼓筹备中，有望在年内立项，建成后将使嘉兴到沪杭的乘车时间缩短至半个小时。上海铁路局日前发布消息称，今年将新建包括宁杭城际铁路、沪杭客运专线、杭甬客运专线等10条铁路，再加上众所瞩目的京沪高铁，2008年无疑将掀起铁路建设的高潮。

    由于这些工程80%以上都将使用“中国制造”，因而必将为国内企业带来巨大的商机。钢铁、水泥、电力和建筑材料等行业将是最大的直接受益者，而其中就包括紧固件行业。面对投资达万亿元的高铁项目及今年将开工建设的10条铁路，在紧固件、轴承及机械制造等方面具备一定实力的嘉兴企业能否分得“一杯羹”呢？在2008年的铁路建设中，“嘉兴制造”机会有多少？

    “铁路修得越多，晋亿的机会就越多”

    2月4日，晋亿实业股份有限公司有关负责人明确表示，目前与铁路客运专线相关的订单收入已占到公司总收入的20%以上，2008年公司还将进一步分享高铁“蛋糕”，参与更多铁路工程。

    晋亿公司已不是第一次参与国家高规格铁路工程，此前众所瞩目的青藏铁路工程就使用了晋亿生产的316万套螺丝。之后，宜昌—万州、郑州—西安、温州—福州浙江段……晋亿的产品随着蔓延的铁轨延伸。而为了满足日益增长的业务需要，2006年末，晋亿专门成立了高速铁路扣件系统生产基地，年生产铁路扣件800万至1000万套，产值超10亿元。

    作为国内最大的单个紧固件生产企业，雄厚的技术力量让晋亿频频在各类大型铁路工程招标中拔得头筹。早前，晋亿投资800万美元成立了自己的研发机构，并与清华大学开展技术紧密合作，加速对高强度紧固件产品的研发与应用。

    “铁路修得越多，晋亿机会就越多。”该公司高速铁路扣件生产系统基地负责人张勇告诉记者，高速铁路扣件生产不同于一般的紧固件生产，它是一个系统集成工程，不仅技术门槛较高，涉及的领域也很广，包括了橡胶、塑料、铸造等工艺。目前世界上只有少数几家企业拥有这种生产集成能力，因此在“高铁”蛋糕前，晋亿有绝对竞争实力。他同时向记者透露，今年公司将争创中国名牌，为竞标京沪高铁项目打好基础。

    无疑，晋亿以其在行业中的领先优势成为高铁“蛋糕”的受益者，但记者同时也发现，在紧固件出口量占全国1/10的海盐，却无一家企业能在高铁项目中分得“一杯羹”。

    “大桥建在门口，却没用上海盐一个螺丝螺帽”

    “跨海大桥建在家门口，却没有用上海盐的一个螺丝螺帽，连参与招标的资格也没有。”记者在海盐这个紧固件之乡采访时，听到的却是这样的遗憾之言。

    “海盐紧固件产业这几年发展很快，但80%以上的企业都是中小规模，产业高地还未形成产业强地，产品的市场竞争力有待提升。”海盐紧固件同业商会常务副会长徐德仁说。

    脱胎于上世纪60年代的乡镇企业，受惠于来自上海的溢出订单，海盐紧固件产业历经40余年发展，从无到有、从分散到集中，最终成长为当地的一大特色产业。如今，海盐已拥有紧固件企业1500多家，产品达1.4万余种，年销售收入近60亿元，并形成了较完备的产业链。