在全球钢铁业范围内掀起的并购重组可谓日渐频繁，这其中既有收购金额动辄几百亿美元的“大手笔”，也有几亿美元、几十亿美元的“小打小闹”。但无论如何，扩大企业的市场占有率、提高企业的盈利水平、增强企业的竞争力等一切以市场为核心的动机，是这些并购重组行为背后真正的动力所在。

    近年来，在经济全球化的大趋势下，在全球钢铁业范围内掀起的并购重组可谓日渐频繁。这其中既有收购金额动辄几百亿美元的“大手笔”，也有几亿美元、几十亿美元的“小打小闹”。但无论如何，扩大企业的市场占有率、提高企业的盈利水平、增强企业的竞争力等一切以市场为核心的动机，是这些并购重组行为背后真正的动力所在。

    据刚刚发布的2007年8月份钻机统计数据显示，石油(原油)价格保持在约75美元／桶的价格水平，说明全球范围内的石油和天然气开发活动相当稳定。其中，比较显著的是美国8月份钻机数量环比增加15%。北美日益增长的石油和天然气市场正吸引着全球各大钢厂。

    8月30日，印度京德勒西南钢铁公司(JSW)声称，计划花费9.4亿美元收购3家美国钢厂，并合并成一家公司，名为JSW美国钢公司，这将是该公司进入美国市场的第一步。这3家美国公司分别为：年产能120万吨的京德勒联合钢铁公司（JindalUnitedSteelCorporation）、年产能55万吨的美国Saw钢管厂(SawPipesUSA)和年产能35万吨的涂镀产品生产企业京德勒实业(JindalEnterprisesLLC)。这3家公司均位于美国德克萨斯洲Baytown，且与深水港相邻，这样lSW可以更便利地进出墨西哥湾。Jsw计划将其印度Vijaynagar厂生产的板坯发往3家美国钢厂，然后轧制成高端厚板和钢管，供应美国市场。合并后的JSW美国钢公司将具有钢板年产能120万吨、钢管55万吨的能力，并拥有一条年产能达35万吨的涂镀生产线。

    中国同样诱惑着巴西钢铁巨头盖尔道集团（Gerdau）。该公司将继续在亚洲寻找并购机会，并将保持其在美洲并购小规模钢厂的战略。盖尔道董事GermanoGerdauJohannpeter在巴西钢铁协会第二十届钢铁生产大会上表示称：“我们在中国和印度有许多利益，我们将在这两个市场寻求机会。”Germano表示，在中国和印度进行投资，将需要通过与当地企业建立合作伙伴关系来实现。盖尔道考虑与亚洲某家特殊钢厂建立合作伙伴关系，并正在研究不同的合作对象。有可能在今年年底前宣布这项计划。盖尔道新任首席执行官Andre表示，在亚洲，特别是中国和印度，汽车行业有巨大的增长机会。盖尔道还将继续在巴西和美国投资，巴西以外的拉美其他地区同样具有巨大的增长空间。

    与此同时，钢铁企业间继续加强联盟，提高市场占有率和竞争力。韩国浦项制铁8月16日表示，与印度钢铁管理局(SAIL)就将来3年进行战略合作签署了一份谅解备忘录。浦项在进人印度钢铁市场前寻求扩充其对该市场的认识，而印度钢铁管理局则希望通过接触浦项的先进技术来改善自己的运营。此外，两家公司还同意联合采购原料，浦项也将利用印度钢铁管理局的销售网。此外，浦项还韩国现代重工加强联盟。为抵御敌意收购，浦项力劝一些“好友”和用户提供帮助，而造船公司也担心厚板供应问题，因此两家企业一拍即合，现代重工可确保厚板供应。现代重工通过其一家全资子公司现代Samho重工收购浦项1％的股份，价值约4.35亿美元。现代重工另一家子公司MipoDockyard于今年4月底购买了浦项1%股份，而浦项许诺购买现代重工1.9％的股份。现代Samho重工称，该公司每年约消费50万吨船板，其中50％来自浦项，“尽管1％股份很少，但相当重要”。现代重工每年消费逾150万吨厚板，其中50%来自浦项。，

    日本新日铁和三菱重工将合并其桥粱建设部门，从而在该行业内缔造新的市场领导者。由于受日本政府削减公共设施投资的影响，日本工程建筑部门陷入了困境，钢铁和机械制造厂家一直在推动工程部门的重组。作为日本第二大和第八大桥梁建造商，三菱重工和新日铁首先将建立合作伙伴关系，然后于2008年合并其桥梁建设部门，产生一家年收入超过400亿日元的公司，国内市场份额将超过10%，超过Yokogawa轿粱公司。三菱重工和新日铁还打算呼吁其他钢铁企业和机械生产商参与到桥梁建造部门的合并中来。