作为我国汽车零部件自主品牌的汉德车桥，首次实现技术出口，的确值得业内关注。仔细审视汉德公司就会发现，其实现技术出口并非偶然。早在上世纪80年代，汉德车桥就独家引进奥地利斯太尔公司技术。其技术的先进性足以令其在长时期内高枕无忧，但汉德车桥并没有止步于此，而是结合我国国情不断改进和进行二次开发，研制出适合我国多种工况的系列产品。2004年，汉德车桥又与德国MAN公司开展技术合作，引进具有世界领先技术水平的重卡车桥制造技术，生产的新一代产品不但满足了国内市场，而且达到国内领先水平，使汉德品牌得到提升，为其实施国际化战略铺平了道路。近几年，其凭借产品、质量、成本及品牌优势，摆脱了我国零部件低质低价的形象，先后为北美、欧洲、亚洲等地的客户开发出口车桥总成。这些都为其日后实现技术出口奠定了基础。
关注点八：零部件售后市场走向一站式
继2006年9月米其林公司与壳牌润滑油、江森自控、德国BSS汽车结盟后，2007年1月，国际轮胎企业固特异再次突破传统单一的轮胎店业态，与壳牌中国、杜邦中国、德尔福中国以及辉门集团等提供世界顶级汽车养护产品及零配件的公司签署了零售合作协议。
协议规定，壳牌等企业的产品及服务可进入固特异覆盖全国250个城市的近700家授权服务中心，进一步丰富该中心的产品种类和服务内容。消费者在任意一家固特异授权服务中心内，都可购买到品种多样的汽车养护用品，享受到全面、便捷、标准化的“一站式”服务，包括轮胎、机油、电瓶、音响、DIY用品、快修养护等。
合作双方除了共享固特异的零售渠道和客户资源外，还将在产品供应、服务支持和专业技术培训方面展开全面深入的合作，从而推动现有的固特异品牌零售网络整体服务水平和服务质量的进一步提升。
点评：随着全球各大汽车零部件厂商在中国的布局已基本完成，汽车零部件售后市场的格局正在悄然发生变化。在开拓传统零部件销售渠道的同时，很多零部件厂商正在进行新的产品销售渠道的探索，零部件销售渠道正在向多元化方向发展。固特异结盟如此多的国际知名企业，归根到底还是为了增加公司的利润来源。与汽车整车厂商的风光相比，轮胎业毛利润非常低。由于近来原材料价格不断攀升，处于行业下游的轮胎企业只有寻找新的机会，才能使其有更强的生存能力。而选择与固特异进行合作，对于其他企业来说，则是看中其在中国巨大的网络布局及产品定位，为进一步拓展自身销售渠道，强化终端竞争能力提供了良好的机会。米其林和固特异虽是从自身利益出发的商业行为，但客观上却有助于促进我国鱼龙混杂的汽车零部件售后市场的服务逐渐走向规范。
关注点九：《北京市汽车维修合同》即将出台维修市场有望得到完善
2007年11月21日，北京市工商局和北京市运输局联合制定了首份汽车维修管理合同———《北京市汽车维修合同》。截至2007年10月，北京机动车维修企业已超过6000家，平均每年要维修车辆近700万辆次，但汽车维修行业至今还没有一份合同示范文本。因此，造成了现在很多维修企业的维修过程不透明，故障没有彻底处理，修好的车行驶不到几天，问题再度复发等问题屡见不鲜，使得消费者在维修车辆后的权益无法得到有关法律保护，维修中出现的纠纷也无法得到妥善解决。
为避免以上情况的发生，《北京市汽车维修合同》中将对三种情况作出规定：其一，车主到维修企业接车时，必须要求修理企业对汽车进行维修竣工质量检验，经检验合格，才交费收车。
