部件之虞

    “现在风力发电机组供不应求，就是因为被一些重要零部件‘卡住了脖子’，产能提不上去。”日前，中国农机工业协会风力机械分会秘书长祁和生告诉记者。

    “其中，缺口最大的是轴承和控制系统。”祁和生说。目前国内兆瓦级以上的风电轴承多处于实验阶段，整机制造商主要从瑞典SKF、德国Schaeffler等进口，“其订货周期往往要长达一年半”。

    控制系统也主要从丹麦MITA和奥地利Windetc进口。此外，叶片、发电机、齿轮箱等几种关键部件，尽管“国内企业做得相对好一些，能解决一些问题”，但也存在着不同程度的吃紧。

    19日，东方汽轮机有限公司总经理助理张生平也向本报记者透露，现在整机厂商的零部件供应普遍都比较紧张。“如果不考虑产品质量，能供应的厂家不少，但要选择好的、能和国外产品相媲美的、可靠性能得到保障的零部件，就比较紧张了。”按照他的排序，紧缺部件依次为：轴承、电机、叶片、齿轮箱、控制系统、变频器等。

    近年来，我国风电产业迅速发展。据日前中国农机工业协会风力机械分会的一项统计显示，目前国内有40家风电机组总装企业。一方面，不断扩大产能的内资整机企业需要配套；另一方面，国外的风电机组要满足70%零部件本地化生产的要求，风电市场对零部件的需求自然是水涨船高。

    “但现实是，一些关键部件国内生产不了，基本依赖进口；一些部件国内能做出来，但技术水平、产品寿命不如国外。”一业内人士如是说。

    风电机组的设计寿命周期为20年，对零部件要求比较高，而我国的大风电真正广泛应用也不过五六年时间，风电装备业还处于成长初期，“零部件资源需要有一个培育培养的过程，但目前风电产业的迅猛发展，让国内厂家有点措手不及。”张生平分析说。

    何以求解    

    “供应不畅的零部件对整机的生产和成本影响很大，”湘潭电机股份有限公司风电工程处一负责人告诉本报记者，湘电现在是两条路一起走：一是跟国内几大轴承厂联系合作，培养合作伙伴，二是向上游延伸，成立合资公司。    

    12月10日，湘潭电机与铁姆肯(香港)控股有限公司签署了合资合同。公告显示，其合资公司将主要生产和组装轴承及相关元件，销售自产产品并提供售后、维修服务等，将“部分解决湘电风能有限公司风力发电机主轴承供应的瓶颈问题，确保湘电风能风机供应链的安全。”    

    “湘潭电机的做法非常明智，”有业内人士表示，“将来起码可以满足企业自己对主轴承的需求，如果产能足够大，还可以为行业解决一些问题。”    

    事实上，早在此前，新疆金风科技有限股份公司以及华锐风电科技有限公司，已分别与国际上两大轴承商SKF、FAG在产品技术研发、市场运作等领域开展了合作。    

    但张生平认为，目前成立的合资公司大都是外方控股，技术还是掌握在对方手里，国内话语权比较少，在质量、进货价格等方面没法控制，“所以关键还是要扶植国内的零部件企业，国外提供多少轴承我们生产多少风机的状况必须打破！