光阴荏苒。1995年前后，博世、电装、德尔福、伟世通、法雷奥等外资零部件企业纷纷进入中国，成立合资企业。现在，不少中外合资零部件企业已经走过了10年的历程。

    合资十年，我们收获了什么？

    “10年中外零部件企业合资，为中国带来了产品、技术、资金和管理方式，提升了中国汽车零部件行业的整体水平，为中国汽车产业做出了一定的贡献。”业内许多专家表示，“对于许多合资零部件企业来说，他们的‘十年婚姻’是成功的。经过不断磨合，双方（或三方）找准了共同的利益结合点、发展目标和理念，共同成长起来了。”

    合资企业保证了乘用车中高端零部件的供给

    “零部件合资企业保证了国内中高端汽车零部件的供给，这是合资企业最积极的贡献之一。”一位多年从事零部件产业研究的专家说，“合资零部件企业为中国乘用车本土化生产提供了前提，保证了乘用车的生产，满足了初级阶段大众对汽车市场的需求。”

    20世纪90年代中期，中国汽车零部件行业的基础相对比较薄弱，本土零部件企业很难成为乘用车企业的一级甚至二级供应商。技术力量薄弱，开发能力低，使这些企业很难为合资的乘用车企业配套。在这种情况下，大型的跨国零部件巨头，通过合资的方式进入中国，解决了乘用车企业的中高端产品配套问题。

    “当时没有合资的本土企业的产品很难配套，合资后生产的零部件在产品质量、技术等方面得到了很大的提高，配套数量大大提高。”上海大众公司原总经理、高级工程师王荣钧说。

    “通过这几年与外方的磨合，我们和合资伙伴共同成长起来。”一家合资零部件企业的原中方工作人员表示，“原来，我们只是一个小生产厂，坐着工作，不懂得什么叫看板系统，不懂得什么是流水作业，当时只能给一家整车企业供货。通过10年和外方的磨合，我们在许多方面都提高到了一个相当高的水平，与合作伙伴利益目标一致，现在我们不仅能为国内多家整车企业配套，还要成为全球重要的生产商，这是从前没有想过的。”

    管理、生产作业层面“技术外溢”程度较高

    当前，在关于合资企业的争论中，提及最多的就是“技术外溢”的影响。这里所说的“技术”并非单纯指的是产品的开发技术，还包含合资企业的生产技术、管理技术、营销技术等对本土企业的影响。

    “从一定程度上讲，合资企业在管理、生产作业层面上的技术外溢程度较高，但在核心技术的研发等方面，合资企业的技术外溢程度很低。”一位行业资深专家这样指出。

    当前，外资零部件企业拿到中国来的多是成熟的产品和成熟的技术，虽然越来越多的知名零部件企业在我国建立研发中心，但主要从事的是本土化的工作，因此成熟产品的转移很难带来核心产品技术的外溢。因此，从产品研发和生产的角度讲，“外溢”的也只是生产作业层面的技术。

    “合资零部件企业在采购、生产管理、财务、物流等方面的管理技术外溢，让我们从中学到了许多东西，受益匪浅。”有业内人士这样说。有效带动上下游相关产业发展。