2006年是“十一五”期间开局之年，中国紧固件行业在全国经济持续快速增长的推动下，保持30%以上的速度增长，这一方面主要得益于中国机械工业、汽车工业、城市建设及房地产业的快速发展，另一方面由于世界经济有了较好的增长，尤其是美国、欧洲及日本等发达国家的经济复苏，增速明显加快，因而带动世界紧固件市场的繁荣。

    2006年，中国紧固件进出口均有一定的增长，这是世界经济发展和发达国家产业政策的调整、制造业转移的结果。从总体上看，我国紧固件出口仍以中、低档产品为主，因而平均吨位1260美元／吨，总体价格水平不高，尤其是我国从国外进口的高强度紧固件平均价格高达9000美元／吨，相差7倍，这正凸显出我国紧固件行业存在的产品结构还不合理，靠大量生产和出口中、低档普通紧固件赚取微薄利润；另一方面汽车、lT行业及重大工程用高强度、高精度、异型紧固件仍需大量进口。紧固件行业整体是乐观的，但有待解决的课题还有不少。

    2006年，原材料价格的上涨，工模具钢上涨引发搓丝板、滚丝轮、冷镦模具价格大幅上升，加至石油燃料价格居高不下，导致了紧固件生产成本大幅提高，收益日益恶化。为了提高效益，一些企业不得不将材料价格上涨的部分转嫁到产品价格上，为了获得客户的理解日夜奔走，但事实上不但无法获得客户的理解，反被要求协助按月或按年度降价，令企业伤透脑筋，压力很大。

    2006年，我国紧固件行业面临有史以来最大的一次贸易摩擦，我们认为随着中国经济的全面发展，外贸经济的快速增长，所产生的贸易摩擦也是很正常的，关键是要正视这一贸易摩擦，要不断提高企业竞争力，紧固件是各行各业的基础，世界经济发展缺少不了，尽管有竞争，紧固件加工中心在亚洲，中国紧固件仍唱主角，机遇与挑战并存。

    当今，我国的低端紧固件产品的产能过剩，主要是普通的低于8.8级强度紧固件的产能有过剩趋势，应加快对该类产品的调整步伐，银行应对过度集中在低端紧固件的产品生产、技术创新能力较差的企业可适当收紧信贷投放。

    中国的紧固件产量位居世界第一，汽车紧固件等高强度、高精度产品正在崛起，市场前景看好，同时也是全行业产品结构调整重点，高强度紧固件已成为中国紧固件跨越式发展的重要课题。随着世界经济的复苏和中国经济持续发展，中国紧固件行业只会不断发展，绝不可能减退。