风传洛轴重组15日有望落定的消息最终没有结果。15日，洛轴一位负责宣传的人士向本报透露，目前洛阳市政府和中国一航正在进行接触。中国一航态度很积极，但是，因为存在着一些分歧，能否在近日解决并购问题还不明朗。

    据了解，在并购中双方的分歧主要有三点：第一，中国一航要求洛轴政策性破产后，旗下1000多亩土地不但不能用于偿债，还要变更成商业用地进行开发。第二，洛轴现有土地进行开发后，中国一航要求洛阳市再提供2000亩土地建设一个新洛轴，而且该地块作价后作为洛阳市政府控股的股份，入股新洛轴。第三，洛轴政策性破产后，永煤集团的股权不退出。而洛阳市政府则希望永煤集团整体退出洛轴。

    今年5月，舍弗勒与洛阳市国资委签订框架协议，拟出资11亿元收购洛轴除军工分厂、众诚金切和钢材制品这三个分厂之外的全部资产。但这一并购方案引来巨大争议。反对者认为，洛轴多年积累下来的核心技术事关我国制造业的前途命运，如果被外资收购，洛轴的关键技术将被外资控制，必将威胁产业安全。

    此前，工程机械行业资深人士向本报记者表示，零配件业的发展对目前中国机械行业的发展有很大影响，中国制造业水平目前正受零配件业发展的制约，反对洛轴被外资并购的一个重要理由就是零配件业的重要地位一旦被外资控制，中国制造业就有可能受制于人。

    目前重组洛轴的对象已锁定为大型央企，在中国机械工业集团、国家开发银行、大连瓦房店轴承集团等企业先后意欲染指洛轴未果，中国一航成为最新也是最被看好的买家。11月22日，洛阳市委领导与洛轴高管亲赴北京拜会中国一航相关负责人。

    中国一航是在国资委、商务部等政府部门牵线下介入洛轴重组的。按照有关部门的意见，洛轴重组将优先考虑有实力的央企，但也不排斥外资小比例参股。

    洛阳市国资委负责人提供的数字显示，洛轴目前总资产约20亿元，但负债高达24亿元。洛轴员工工资和退休职工的养老金每年就高达数亿元，年产值只有10亿元的洛轴早已不堪重负。因此，无论哪家企业参与重组洛轴，首先面临的难题都是后者的沉重债务，这也是洛轴的老问题。

    上述洛轴负责人向本报表示，洛轴希望的并购问题应该尽快解决了，毕竟已经拖的时间很久了。

    目前，洛轴正积极申请国家的政策性破产指标，已得到了国务院国资委的原则同意，但正式程序尚未启动。政策性破产的优势在于企业负债可以大幅减免，资产优先用于安置员工，但《破产法》2008年施行后，政策性破产将被禁止。