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        ·洛阳轴承集团重组谜局背后的玄机 

    中国轴承协会意在推动中国三家大型轴承企业大连瓦轴集团、哈尔滨轴承集团和洛阳轴承集团合并到一起，并入央企之一的中国机械工业集团的想法恐怕在短时间内无法实现。日前，本报记者在中国最大的轴承企业大连瓦轴集团采访时，该集团办公室副主任吴作先在接受记者采访时表示，尽管瓦轴集团曾经有意重组哈尔滨轴承集团和洛阳轴承集团，但是由于某种特殊的原因，瓦轴暂时还没有具体考虑过要实施重组。

    而对于洛阳轴承集团的外资重组事情，也由于国家有关部门相关规定的出台和介入而陷入了僵局。洛阳轴承集团的重组到底是外资介入，还是继续国有目前都是猜想。按照大连瓦轴集团相关人士提供给本报的说法，洛阳轴承集团的重组极有可能是国字号当头，而不是目前普遍认为的外资当家，尽管世界第二大轴承制造商德国舍弗勒集团曾经与河南洛阳市国资委、洛轴集团签订协议，拟11亿元整体收购洛轴集团。

    一变再变

    今年，有关洛阳轴承集团重组的消息引起普遍的关注。大连瓦轴集团办公室副主任吴作先告诉本报记者，作为中国最大最早的轴承企业，大连瓦轴集团曾经一度将重组洛阳轴承集团纳入该集团的未来发展战略，但是考虑到目前大连瓦轴集团的实际状况，也考虑到重组洛阳轴承集团战线拉得太远，大连瓦轴集团无力去洛阳进行整合，所以重组洛阳轴承集团的事情只能暂时搁在一边。但是大连瓦轴集团也承认，大连瓦轴的强项是生产大型精密轴承，而哈轴主要生产小型和微型的轴承，洛轴则以铁路轴承见长，三家企业在产品层次上存在一定的互补性，重组对于大连瓦轴集团来说相对有益。

    而事实上，洛阳轴承集团重组发生变数的关键在于今年8月8日，六部委《关于外国投资者并购境内企业的规定》的出台。大连瓦轴集团认为这个规定的出台表明国家有关部门并不认可洛阳轴承集团落入外资手中。而中国轴承协会也在此期间提出三大轴承集团合并方案虽然有利于各集团轴承产品的出口，但是由于大连瓦轴集团此时的态度并不积极，这就使得洛阳轴承集团的重组一事扑朔迷离。

    洛阳轴承集团曾经是“一五”期间兴建的全国156家重点项目之一，经过50余年的发展，洛阳轴承集团成为我国规模最大的综合性轴承制造商，在三峡工程、小浪底工程，都有洛阳轴承集团的轴承在运转，洛阳轴承集团还承担了从神舟一号到神舟六号飞船的轴承配套任务。但是，作为一个“一五”期间原我国轴承行业长期的龙头企业，洛轴集团一直封闭地自我发展，到了2004年下半年，洛轴集团其实成了一个事实上濒临破产的企业。龙头企业的位置也被后来居上的大连瓦轴集团所取代。此后，洛阳轴承集团在2004年11月26日与河南永煤集团重组洛轴形成的新公司洛阳LYC轴承有限公司注册成立，并于当年12月18日正式挂牌。新公司永煤集团股份占62.5%，洛轴集团占37.5%。河南永煤集团直接注入的2.5亿元现金作为合资公司股本，又拿出2亿元作为新公司的流动资金，洛轴集团才免于破产的命运。2005年，LYC实现盈利近3000万元，销售收入达到15亿元，超过重组前洛轴集团的历史最高水平，尤其是今年，LYC公司的生产经营形势持续向好。今年1--5月，完成内部产值6.0748亿元；实现轴承产值4.1488亿元，同比增长44.17%；实现销售产值5.8509亿元，同比增长43.5%。也就是在此时，今年的6月9日，河南省洛阳市国资委主任唐超代表洛阳市政府，在洛阳轴承集团召开中层以上干部会议上通报了德国舍弗勒公司整体收购洛轴集团的框架协议签订一事。

    洛阳轴承集团与外资重组一事被外界熟知，并引起广泛的关注。但是洛阳轴承集团重组一事并不如想象的那么顺利。于是有了中国轴承协会发起的三大轴承企业合并的提案来，再加上国家六部委在今年8月8日出台的《关于外国投资者并购境内企业的规定》，使得洛阳轴承集团重组一事陷入困局。

    何去何从

    关于洛阳轴承集团重组一事出现变数我们还应该注意到今年6月28日晚，《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》的出台，这个意见中明确提出，大型重点骨干装备制造企业控股权向外资转让时，应征求国务院有关部门的意见。显然这也是洛阳轴承集团外资并购案将因此降温的最直接原因。显而易见，国家有关部门对于洛阳轴承集团的重组开始以积极的姿态介入。

    就在大连瓦轴集团在观望中等待，外资德国舍弗勒公司在重组的门槛外徘徊的时候，浙江天马控股集团的介入使得洛阳轴承集团重组一事再度出现变数。今年8月份，浙江天马控股集团以10亿元整体收购的价码加入到这场洛轴争夺战中。浙江天马控股认为，洛阳轴承集团有50多年历史，沉积了许多技术优势，市场品牌也很好。在与外资同等竞争条件下，他们希望能参与洛轴重组。而此刻在重组洛阳轴承集团的方案中，在洛阳市国资委的案头上还有万向、国机集团等方面的有力竞争。据洛阳市国资委方面透露，最近万向、国机集团都与洛阳市方面就收购洛轴一事进行过沟通。

    浙江天马控股集团给出收购重组洛阳轴承集团的理由是他们不希望洛阳轴承集团这样的国家大型轴承企业落入外资手中，他们想为保护民族品牌作出自己的贡献。也许浙江天马公司保护民族品牌的想法是值得尊敬的，如果按照今年5月底洛阳市国资委出面与德国舍弗勒签订整体收购洛轴集团的框架协议，洛阳轴承集团在中国恐怕真的就要从此消失。本报记者看到了洛阳市国资委出面与德国舍弗勒签订整体收购洛轴集团的框架协议的主要内容：一、洛轴集团(含洛轴集团与LYC公司)大院内，除军工分厂、众诚金切和钢材制品这三个分厂以外，所有资产，主要是房产、设备、土地资产，不包括库存和流动资金、有效债权，以11亿元人民币的价格由舍弗勒收购，这其中还包括LYC品牌。二、舍弗勒将在洛阳龙区开发区投资4亿——5亿元人民币，在5年之内建一个新厂，有40万平方米。三、舍弗勒整体收购洛轴后，雇用职工人数不低于6000——7000人。就是说，根据这个协议，洛轴集团从此在中国就将不复存在，LYC品牌(除军工部分外)也将归跨国公司，洛轴集团在与永煤集团第一次合作中大量工人已经下岗的基础上还将有大量工人下岗。

    显然，这也是中国轴承协会力挺中国三大轴承企业合并最主要原因。中国轴承工业协会的说法是：“对于外资整体收购洛轴集团，不赞成！”中国轴承协会给出的理由是洛阳轴承集团作为全国最大的轴承生产企业，其产品是我国轴承业的代表，其核心技术事关我国制造业的前途命运。如果被外资并购，这些关键技术将落入外资企业手中，必将影响国家的产业安全。更为关键的是如果并购洛阳轴承集团成功，舍弗勒将拥有全国铁路轴承的定价权，形成垄断格局。而在2001年，舍弗勒集团与国内轴承行业首家上市公司西北轴承股份有限公司成立了合资公司，生产铁路轴承。2004年，因为亏损，西北轴承被迫退出合资公司，该公司成了舍弗勒集团的独资公司，以至于西北轴承不得不把自己的品牌资源拱手让人。

    就在洛阳轴承集团重组一事陷入一团迷雾的时候，有消息说洛阳轴承集团方面曾与舍弗勒谈判试图保留LYC品牌，但舍弗勒态度坚决。最终，双方终止了这份协议。

    根据本报了解的最新消息，洛阳轴承集团重组一事暂时搁浅。至于是浙江天马控股入主，还是大连瓦轴一统，以及外资舍弗勒最终如愿，本报将继续予以关注。

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