到2007年在华销售额至少翻一番

    今后十年亚太地区的销售额将占全球销售总额的25%

    与中国整车厂商的进一步深入合作

    上海/斯图加特–博世集团董事长弗朗茨.菲润巴赫（FranzFehrenbach）在上海举行的新闻发布会上宣布将进一步拓展中国业务，此时恰逢博世在无锡的新研发和生产基地正式落成前夕。“博世对中国的关注非同一般。我们认为中国是整个亚太地区业务的核心。”菲润巴赫（Fehrenbach）说道。无锡工厂的面积达到300,000平方米，距离上海约200公里。到2007年为止，博世将投资约2亿欧元用于生产和研发先进的柴油系统。从2005年到2007年，博世在中国的投资总额将达到6.5亿欧元。截至2004年，博世投资了约5.5亿欧元用于建设和扩展在中国的各项业务。仅仅在过去的5年中，博世在中国的工厂总数就翻了一番，从10家增长到了20家。

    博世公司将继续致力于加强在中国的现有业务。菲润巴赫（Fehrenbach）指出，“今年我们在中国的各个公司的销售总额有望超过12亿欧元，比去年增长20%。”按计划到2007年博世在中国的销售额将至少翻一番，升至25亿欧元。目前已达到6.7亿欧元的采购额也将以同样的速度增长。与此同时，博世在中国的雇员人数也会从目前的14,000人增加到18,000人。博世公司将最大限度地依靠本地经理人实现这一增长。

    中国业务的扩展将辅助博世在亚太地区的增长

    在中国的发展计划是博世亚太策略的重要组成部分。“在亚太地区，我们今年将创造约60亿欧元的销售额——正好是十年前的五倍，”菲润巴赫（Fehrenbach）说道。未来博世还将继续在这个快速增长的地区扩大影响力。“亚太地区目前占我们全球销售额的14%，我们希望在今后的十年内这个比例能达到25%。”例如，在印度，到2007年为止博世将投资1亿欧元左右生产共轨柴油系统。而在韩国，到2010年为止博世也将在新兴柴油技术方面投资约1亿欧元。

    在汽车技术领域，博世在中国不仅建立了位于上海、苏州、和无锡的3个技术中心，而且拥有完善的营销和售后服务网络。这个网络包括8个销售分支机构和460个汽车维修服务站。菲润巴赫（Fehrenbach）表示，“和其他行业专家一样，我们预计中国在汽车生产大国的行列中将保持增长的势头——可能在今后6年中超过日本和德国，成为仅次于美国的世界第二。”值得一提的是，博世希望能够和快速发展的中国制造企业携手并进，因为今后几年中国企业将在国际市场中扮演更重要的角色。“正如博世公司的口号所说的——‘科技成就生活之美’，我们希望利用自己的技术力量参与中国的发展。我们的创新策略始终以节省资源和保护环境为准则，这正符合中国环境保护部门的目标。”早在1970年，博世就建立了“3-S发展方针”，目标在于使驾驶更加安全、清洁、节能。

    柴油系统和电子稳定程序（ESP）：更环保、更安全

    菲润巴赫（Fehrenbach）确信一流的柴油系统在中国深具潜力。由于对维持生态平衡有积极作用，同时耗油量比较低，“清洁柴油”无疑将是一个市场前景广阔的产品。“目前在西欧，每两部新车中就有一部使用柴油。在中国，这个比例还相当低。在未来的十年中，该比例将有可能上升至15%左右。”菲润巴赫（Fehrenbach）表示，随着柴油车使用率的不断提高，中国对原油进口的依赖程度将显著下降；同时，汽车二氧化碳排放量也会降低。这将使中国更加接近《京都议定书》中所设立的目标。菲润巴赫（Fehrenbach）深信电子控制的柴油喷射系统将逐步在中国市场上成为主导产品，他说：“这对于环境保护和博世在无锡的新厂来说都是一个机遇。”

    除了一流的柴油系统之外，博世集团正期待着其电子稳定程序（ESP）在中国业务的突飞猛进。正如菲润巴赫（Fehrenbach）所指出的，“2004年，在中国仅有2%的新车配备ESP。到2009年，该比率将提高至10%。“装配率提高的原因在于人们对安全的需求不断提高。目前，虽然中国交通密集程度较低，但因车祸死亡的人数却是欧洲的2倍以上。博世集团希望通过柴油和ESP等相关系统，显著加强对环境的保护力度，并有效协助防止交通事故的发生。

    博世在中国

    博世公司早在1909年就在中国设立了第一家贸易代表处。1926年，首家博世汽车维修站在上海开张。如今，博世所有的业务部门都已进入中国，通过设在上海的博世（中国）投资有限公司统一协调。博世在中国拥有13家分支机构、6家合资公司以及6家销售公司。