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广东东莞步入“后摩时代”
2006年7月20日 9:34  来源:金羊网

    回顾东莞禁摩历程,早在1998年,东莞市政府有关部门就开始意识到了摩托车的快速增长将带来无穷的后患。东莞禁摩经历了在大城区禁止摩托车入户、32个镇区全面禁止摩托车入户、出台禁止摩托车搭客通告、禁止异地摩托车在“禁区”(市区、镇中心区)行驶等一度引起市民诸多争议、热议的实施阶段。然而,在东莞民间,一直还是大量流传着“东莞的摩托车已经到了非要整治不可”的说法。

    市区停牌镇区狂上牌

    1998年9月,东莞在本地摩托车保有量是24万辆的前提下,东莞市政府联席会议上通过了在东莞大城区禁止摩托车入户的决定。从而掀开了东莞禁摩历史上的第一页。

    然而,在大城区公告禁止摩托车入户的同时,市民以一种唯恐错失良机的心态开始狂购摩托车,并纷纷以镇区亲朋戚友的名义给摩托车入户。来自交警部门的数据显示,在1998年-2003年短短的5年间,东莞的摩托车由24万辆增加了43万多辆,达到了当时的71万辆。

    划定异地摩托车“禁区”

    2002年8月份,东莞市公安部门公了《关于加强东莞摩托车管理的通告》。《通告》规定,从发布之日起,市区(括莞城、东城、南城、万江行政区域范围)全面停止新购置摩托车入户;摩托车报废、遗失、被盗等情况,一律不再补发新牌;停止办理其他镇和非粤S号牌摩托车过户市区。

    禁止摩托车搭客禁而不止

    2003年12月,东莞市政府正式签署《关于在市区范围内禁止摩托车载客营运的通告》,规定从2004年1月1日起,市区范围内莞城、万江、东城、南城等四个街道办事处一律停止办理市区摩托车载客营运的所有业务,原营运证号码停止使用。

   “禁摩”不成电动自行车上路

    自2003年8月东莞市开始全面停止新摩托车入户后,东莞部分摩托车销售行转移经营业务,但部分规模大的车行还在继续经营,自2004年5月1日新交通法实施后,其将“电动自行车划分为非机动车”的说法让摩托车销售行大为振奋,车行大打“非机动车”牌,东莞“禁摩”后生存下来的车行大量转销电动自行车,一年时间内东莞路面多了2万辆“电动自行车”上路。摩托车这个旧患未消、又多了令交警部门头疼的一项———整治电动自行车。

    

 
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