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电动车刹车声??成城市噪音“新杀手”
2006年7月18日 8:26  来源:萧山网
“吱”声引来怨声起

  近日,有市民反映,路上电动车的刹车声非常刺耳,特别是上下班交通高峰时段,更是让人难以忍受。

  昨天上午7点多,记者来到人民路和市心路上,每当十字路口红灯亮起,的确听到阵阵“吱……吱……”的尖叫声此起彼伏。

  “这刹车声太刺耳了,一直钻到人的心里,让人无法忍受,汽车的喇叭声都没这么厉害。”在一旁的路人埋怨道。

  记者从区非机动车管理所了解到,我区目前上牌登记的电动自行车已有近5万辆,仅去年一年上牌登记的就有1万多辆,这还不包括那些没有登记的。而来自市场方面的数据表明,目前电动自行车的销售量呈上升趋势。

  记者在路口统计了一下,平均每分钟就有5辆电动自行车经过。随后记者又来到人民路华夏银行门口的噪声显示器边观察,只要电动自行车刹车声响起,显示器上就会出现70分贝以上的数值。

  在《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定,穿越城区两侧区域的噪声最高限值为:昼间不得超过70分贝,夜间不得超过55分贝。难怪市民把电动车发出的这种刹车声看成城市噪声的新“杀手”。

  成因是在刹车处

  电动自行车为何会有如此刺耳的刹车声呢?记者询问了多家电动自行车维修点。据维修人员介绍,目前电动自行车的刹车装置主要使用胀刹、抱刹和悬背刹这三种,一般后轮的刹车95%%以上用的是抱刹,价格也比较低,这主要是厂家出于制造成本上的考虑。抱刹在刹车过程中,当车速过快或刹车过急,刹车时所需的阻力不够,就会收缩刹把,以增加刹皮和刹盘间的摩擦力,此时就会产生刺耳的“吱吱”声。

  另外,大部分电动自行车的车重超标,最高车速也在每小时30公里左右(标准为20公里)。这主要是因为一些厂家在产品鉴定时出示的都是装有限速电阻(时速20公里)的样品车,而到批量生产时,把限速电阻拆除,时速达到30公里左右,使得电动车的刹车部件负担过重,也容易发出刺耳的噪音。

  治理尚有难度

  那么,这种由制造方面的原因带来的噪音问题能否解决呢?记者就此采访了区环保局环境检测站的有关领导。据介绍,区环保局目前只对电动车的蓄电池污染问题进行管理,但对电动车刹车的噪声暂时还未出台管理措施。

  据了解,在国内不少城市出台有电动自行车市场准入制度,天津市就规定只有纳入天津市电动自行车目录管理,才能准予办理打钢号、办理非机动车号牌手续,没有被正式纳入目录的电动自行车将不能上路行驶。据萧山非机动车管理所介绍,我区也根据省公安厅的有关规定,执行了类似的制度,但主要是基于安全上的考虑,而对刹车产生的噪声问题没有明确的规定。

  另据业内人士透露,只要在制动系统上下点工夫,协调推进动力系统和制动系统,更换刹车装置,电动自行车的刹车噪声就可以消除或者减弱,而现在更换一个刹车一般在40元左右。

 
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