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中国电动车发展的最后三次机会
2006年5月30日 8:27  来源:bokee.com

    随着我国城市化进程的发展加快,城市半径不断扩大,居民区和工业区的距离越来越远,给老百姓的交通带来极大的不便。虽然有城市公交,但城市公交不可能发达到可以直接连接住户、公司、公交站牌的程度。只能解决线到线的问题,不能解决线到点、点到点的问题。同时,有专家做过测算:骑自行车在5公里之内,正常人体力可以接受,超过这个距离就容易造成体力透支。况且夏天天气炎热,冬天天气寒冷,还有部分老人、女性的体力根本不能承担。摩托车的使用基本上局限于农村,各大城市早已禁摩;同时油价飞涨,买得起摩托车也消费吃力。电动车的优势逐渐凸显出来,从2003年的非典开始,电动车引起了广大消费者的密切关注,在各大城市开始旺销,截止目前全国产销规模已突破800万辆,预计今年将达到1000万辆左右,市场出现供不应求的良好态势,市场前景可观。

    据了解,我国自行车保有量在5亿辆左右,假如有10%换为电动车,按主流价格在2000元/辆计算,就是1000个亿市场的大蛋糕。全国目前电动车市场上集中了1000多个整车厂家、上百个品牌、上千种型号、颜色。电动车进入门槛比较低,缺乏统一的规范,许多家庭作坊式、拼装厂也竞相加入,希望从中来分得一杯羹,往往以低价策略来扰乱市场,售后服务没有保障,产品质量差。因为在目前电动车配套体系中并没有形成高、中、低档配置,所谓的价格便宜,要么是品质不好,要么就是没有售后,导致整个电动车市场鱼龙混杂、提前透支。

    上述现状对电动车发展是困难还是机会?是优势还是劣势?还将要延续多久?谁来决定电动车的未来?电动车发展还有没有机会?一次、两次、还是三次?政府应该如何引导?媒体如何理性宣传?笔者根据多年对电动车产业的跟踪、研究和策划经验,来谈谈自己对电动车发展的一些浅见。希望为成长的企业指明方向,提供理性的思维。

    电动车发展的最后三次机会之一:缺少规范

    经常听到很多成长中的企业家、经销商在叫苦,电动车行业太乱了,进入门槛太低了,没有统一的规范和标准。没有办法做,此话听起来,还是非常有道理!但不一定完全正确。话说回来,由于电动车行业不规范,对大企业来说,是不太好,他们觉得都是卖一样的产品,品牌优势体现不出来,价格也卖不高,如果价格高也很难卖。所以他们对进还是不进入电动车行业举此不定,要不进入也是试试看的心态去做,没有用心。但这对成长的企业来说,就是一个机会,由于没有规范,成长中可以打迷踪拳,可以乱中求治。有更多发展自己的机会。如果标准很规范,很清晰,请问这个机会轮到我们吗?可能这个时候海尔长虹有没有可能进军电动车,答案应该是有可能。这个时候,你就会知道什么是敌人。所以说,行业处于成长中,缺少规范,我觉得就存在一定的机会。

    为什么混水才能摸鱼?如果是水清见底哪来的鱼可摸呢?所以对于成长中的企业和经销商赶紧偷着乐,在新标准没有出台之前把你的人找好,网络建设好,供应商的关系维护好,顾客服务好。因为新标准肯定迟早要出台,如果你现在没有把基础做好,千万不要等你的对手帮你做!让你就没有参与竞争的资格,面临被淘汰出局。    

 
 [关键词]:电动车 自行车 五金  发表评论    【推荐】 【打印

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