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美国艾里逊变速箱产品在中国的商机
 
慧聪网   2006年1月22日8时30分   信息来源:汽车周报    

   企业概要:始创于1915年的美国艾里逊公司,初期生产飞机发动机。1929年,通用公司收购艾里逊,成为它的全资子公司。1946年,艾里逊研发出全世界第一台重型带变扭器的行星齿轮自动变速箱。1988年,通用公司艾里逊变速箱部成立,2003年2月并入通用汽车动力总成分部。艾里逊专致于商用车自动变速箱的研发、生产、销售,市场分布在公路、非公路、军用等方面。2004年销售收入17亿美元,2005年全球销量达25万台,其产品在全球的市场占有率达80%以上。艾里逊变速箱自上世纪80年代进入中国后,其市场占有率高达95%以上。特别是以配套客车产品为主的T系列自动变速箱,在中国的销售量要占到其国际市场总量的75%。2005年,艾里逊成为北京公交奥运采购招标自动变速箱惟一指定厂家,为更新的客车配套提供2205台自动变速箱,一时名噪业内外。

   2006年1月13日,中国记者一行5人从底特律飞抵通用汽车艾里逊变速箱总部兼北美生产基地印地安那州的印地安那波利斯市。艾里逊办公大楼前高高升起了五星红旗,以示对中国客人的尊敬。艾里逊变速箱总裁杜宜去年5月曾赴上海参加上海改造中心的庆典活动,他在对中国记者的来访表示热烈欢迎的同时,再一次表达了艾里逊继续加大力度开拓中国市场的愿望。

   他向中国记者介绍说,在中国有16000多辆卡车和客车使用艾里逊变速箱,其中也包括在非公路机械中的配套;中国有26个城市的1万多辆客车选装了艾里逊自动变速箱。特别是在2005年北京公交举行的全球最大规模的城市客车招标中,艾里逊自动变速箱一举获得独家配套权,杜宜为此对艾里逊在中国市场的表现和出色的品牌认知度而深感自豪。但他同时指出,除客车外,艾里逊在全球还销售全系列的商用车自动变速箱,配装消防车辆、垃圾车、配送车和送货车、建筑车辆(铰接式自卸车和刚性连接自卸车、水泥搅拌车)、机场摆渡车、房车(露营车)、非公路车辆及设备(油田及矿山用移动式车辆)。因此,他强调,在着眼于保持客车领域持续增长的同时,艾里逊还会进入到中国其他市场,并优先考虑在卡车市场进一步的开拓。艾里逊不会满足于现有的客车市场上的业绩,现在要找更重要的、更有发展前途的非公路及卡车市场。

   毋庸置疑,中国已成为艾里逊变速箱一个十分重要的市场,但它并没有像许多国外汽车部件供应商那样在中国建厂以降低成本,而其产品的昂贵也成为许多中国用户止步不前的原因。对此,杜宜谈到了艾里逊变速箱通过几方面以降低成本:一是利用通用汽车全球采购系统采购零配件,降低制造成本;二是根据中国市场需求量的增长情况,采用艾里逊在欧洲建厂的模式推广本土化生产,即建立改造中心来缩短供货周期,再过渡到建立生产工厂,最后再发展配套零部件生产。2005年5月,艾里逊的一个重大举措就是在上海成立了改造中心,对中国乃至整个亚太地区通过缩短供货时间,减少物流成本。杜宜说,艾里逊自动变速箱将根据亚太地区对艾里逊产品的认知和接受决定将上海的改造中心扩展为生产中心。

   杜宜强调,目前艾里逊还没有在中国实现本土化生产的时间表,但我们已经有这方面的远景规划,主要做法就是采用国内的员工、国内的资源、国内的市场。他说,艾里逊肯定会实现在中国制造,这将是艾里逊革命性的改进;而上海改造中心就是将来实现本土化生产的过渡阶段,它同样可以降低成本,可以及时与客户联络,与供应商对话。

   艾里逊作为一个百年老店,又是专做某一个产品的汽车部件企业,其主要核心竞争力是什么?杜宜对此的回答是:高品质的产品和良好的客户关系。他说,首先要对客户有产品品质和品牌的承诺,向客户提供具有可靠性、耐用性的产品;二是通过高素质的员工保持与客户的良好关系,保持再购率,为客户创造价值。

   为了让中国记者多方面了解艾里逊自动变速箱的品质,工厂方面安排记者深入车间参观了生产流程。记者首先参观的是热处理车间,这是艾里逊最早建立的车间之一。虽然厂房已经老化,但现代化的加工设备、电子信息控制系统一应俱全。目前,艾里逊变速箱的生产采用通用汽车推广的单元式生产模式,即单个员工的劳动过程由从前的加工某个程序变为整个部件加工工序的完成,提高了生产效率。记者们在现场看到,加工一个小的行星齿轮,过去是1人使用一台机器加工一个部位,工人只负责一程序,现在由1名工人看管四、五台机器,形成一个完整的齿轮加工流程。由于整个生产系统采用电脑控制系统,每一批次的生产部件都有编号,便于质量追踪、反馈。

   目前艾里逊在全球的生产工厂有4个,分别是美国印地安那波利斯和巴尔的摩、巴西、匈牙利。其中,美国工厂生产的产品主供北美市场,匈牙利工厂以供应北美以外的国际市场为主。艾里逊的产品系列大部分为公路型的1000、2000、3000、4000、T系列,非公路型的HD、5/6000、8000、9000系列及军用型。其中T系列是专门为客车配套,可选装艾里逊专用缓速器。艾里逊现已开始生产第四代控制系统,提挡速度快,芯片内存增加,将来北京公交换代车型使用的自动变速箱,即将采用的就是艾里逊第四代产品,即按键式触摸换挡,进一步降低了司机的劳动强度,加大了行车安全。随着汽车行业开展混合动力的研究,艾里逊现已开发出采用并联式的油-电混合动力系统的自动变速箱,目前正在北美20多个城市使用,有300多辆车在公交线上运行。本报记者实地乘坐了安装艾里逊自动变速箱的NewFlyer生产的60英尺(约18.29米)铰接式混合动力客车,感觉换挡平缓,驾驶员劳动强度大大降低,乘员的安全性大大提高。艾里逊已与中国上汽集团合作推进混合动力客车示范项目(在11.5米客车上安装自动变速箱),将于2006年第一季度完成自动变速箱安装并投入使用。

   杜宜在中国记者采访结束时再次表示,艾里逊在中国的长期战略是要保持在客车行业的领先地位,同时还要寻求产品的多样化来满足中国市场的需求,如建筑车辆、油田用车、矿用车、码头拖车,在这些行业方面,艾里逊的价值能够充分体现出来。
 
 
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