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零配件企业进入越南市场的3种方式
 
慧聪网   2005年7月22日16时55分   信息来源:全球五金网    

  一、越南汽车工业在上个世纪90年代中期才开始形成。越南汽车工业基本以整车进口和进口散件在越组装为主。目前外资在越南成立了11家汽车生产联营企业,这些外资企业包括丰田奔驰宝马、菲亚特等知名公司。因市场销售价格高于世界市场平均价格的2—3倍,现已有6家外资汽车企业赢利。

  二、为加快汽车国产化进程,越南政府已停止审批外资在越设立新的汽车组装厂。按计划越将于2005年加入WTO,当地政府会考虑汽车领域向外资开放,但主要是鼓励外资与国内企业联营生产汽车零配件,供本国汽车企业组装,迫使现有外资企业提高国产化比例,这是我国企业进入越市场的好机遇。

  三、汽车需求量增加

  根据越南交通运输部近来的发展规划,到2010年越南需要轿车31万辆,客车36万辆,卡车62万辆。另据综合预测,到2005年,每年越南市场轿车需求量增加1.3万到1.7万辆左右;商业用车需求量增加4.7万到6.3万辆左右。

  四、进入越南有三种方式

  目前越南整车的进口关税为100%,特别消费税为100%,我国产品价格竞争水平已经受到严重影响,短期内很难形成气候。根据越南现行政策,中国企业进军越南可以采取以下方式。

  1、散件出口。向越南本国汽车组装厂出口散件和生产线,扩大这些组装厂的生产规模。

  2、有实力的企业可收购越南现有外资组装企业,重组壮大。目前已有越组装企业主动要求被我收购。

  3、投资建立汽车零配件生产厂。据中国驻越南使馆经商处三秘许启崧先生介绍,目前,越对进口一套整车的零配件征收25%的关税。而据越南政府有关部门透露,将来越会把每个零配件单独设立关税,而一部整车需要上万个零配件,如果分别征税,零配件出口会遇到很多麻烦。因此,在越南投资零配件生产厂是符合越政策倾向的方式。许启崧先生认为,在越设厂后,技术成熟的中国汽车零配件企业可利用11家外资公司的固定销售网络,进入他们的全球采购渠道。

  为把产品打入越南市场,中国企业还可参加每年一届的越南国际工业博览会。该博览会由越南国家工业部、贸易部等六个国家级部门共同主办,是当地规模最大、国际化程度最高的专业性展会。

  五、中国企业别一哄而上

  中国汽车企业进入越南市场,有几点是必须注意的。

  1、必须保证质量,避免一哄而上。中越两国相邻,发展贸易具备很多便利条件,但容易出现企业不顾产品质量、一味低价竞争的情况。应该吸取本世纪初中国摩托车对越出口的教训。刚开始,摩托车一套散件出口价格在700美元左右,3年内价格直落到200美元,一些企业甚至为迎合越方低价要求以次充好,在越市场造成严重负面影响。结果,中国摩托车在越南仅“火”了几年就销声匿迹了。

  2、必须密切注意越方政策变化。越南市场容量小、易饱和的特点决定了越放开进口限制会有一定时效性。越政策变化易使我企业被越方企业转嫁风险,对我造成损失。

  3、另外,在越投资汽车零配件厂,就涉及到技术保护问题。企业不要一下子把所有技术都拿来,最好先请专业人士做一个技术规划,计划好3年内、5年内、8年内分别输出什么技术再进行生产。

 
 
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